Em apenas uma palavra, a resposta é custo. Em escala, a ausência do cavalete central rende economia considerável às fábricas. Outro ponto é que o apoio central eleva o peso do modelo, importante nas motos de baixa cilindrada. Além disso, é muitas vezes fonte de ruído, especialmente sobre pisos danificados. Dependendo do caso, reduz o vão-livre, a distância mínima do solo, ocasionando raspadas no asfalto em lombadas fora do padrão e em curvas mais ousadas. O cavalete facilita operações simples de manutenção, especialmente em situações em que não há um profissional equipado por perto. Nas oficinas e borracharias, o acessório é substituído por um apoio específico que eleva a moto.
Fonte: Revista Quatro Rodas - Motos.
COMENTÁRIO DO BLOG: Pois é, más de qualquer modo o preço das motos continua sempre alto, mesmo não tendo este equipamento importante, os fabricantes não costumam aplicar o desconto. Sendo assim, o consumidor sempre é lesado.
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