Confira alguns dos upgrades das versões de 800 e 1200cc...
Tanto a 800 quanto a 1200 tiveram a dianteira remodelada, receberam novo conjunto de iluminação por LEDs, painel TFT colorido, estão mais equipadas e foram modificadas para entregar melhor performance off-road. As duas famílias continuam com versões XR e XC.
Triumph Tiger 800cc - 2018
No caso da 800 o motor de 3 cilindros e 95 cv foi ajustado para entregar respostas mais rápidas em baixas e médias rotações, proporcionando aceleração mais progressiva em vez de melhor rendimento apenas em rotações elevadas. Isso facilita o uso off-road, com garupa e bagagem, além de diminuir a necessidade de reduzir marchas para retomar velocidade ou ter de "esticá-las" em busca de velocidade. Adicionalmente a 1ª marcha foi encurtada. O modo de pilotagem Off-road Pro foi acrescentado e pode ser selecionado por novos comandos ao lado da manopla, com visualização pelo painel TFT de 5 polegadas. Agora o para-brisa é ajustável manualmente em cinco posições.
Triumph Explorer 1200cc - 2018
Novo Painel TFT da Tiger 800 2018
Novo painel TFT da Explorer 1200 2018
Já na 1200 a Triumph obteve uma redução de 10 kg na soma de chassi, motor e escapamento. O motor de 3 cilindros e 141 cv foi revisto como na 800 para entregar respostas mais imediatas ao comando do acelerador nas faixas de rotação mais baixas, sem alteração na relações de transmissão. Ganhou, no entanto, quickshifter bidirecional e farol direcional além dos novos comandos, painel TFT e modo de pilotagem Off-road Pro comuns à 800.
Fonte: Rock Riders.com.br
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