Ao infinito.... E além....!

Em busca de Terras Paulistas e, sempre conquistando de algo mais e sempre com a proteção e comando de Deus, vamos em frente!  

RESENHA POLÍTICA - ROBSON OLIVEIRA

JÁ GANHEI - Embora o governo de Confúcio Moura (PMDB) ainda mantenha um percentual razoável de aprovação, não significa que esta aprovação seja suficiente para comemorar antecipadamente uma eventual eleição ao Senado, conforme alguns prognósticos que pululam por aí. Este cabeça-chata conhece este filme de longe, exemplo claro são as eleições de oito anos atrás quando Ksol (PP), especialista em embustes, no mesmo período para desincompatibilizar no governo, propagava que venceria as eleições e ainda elegeria de lambuja o segundo senador. Venceu, mas levou uma sova de Valdir Raupp (PMDB) que se reelegeu sendo o mais votado naquela eleição. Portanto, aos que propagam que uma vaga senatorial está no papo de Confúcio Moura sugiro o adágio: cautela e caldo de galinha não fazem  mal a ninguém.

TRADIÇÃO – Em geral o eleitorado rondoniense tem uma tradição de esperar até o final da campanha para definir os candidatos majoritários, em particular a capital que apronta como todos que inicialmente são favoritos. Uma tradição que vem se mantendo no decorrer do tempo e decerto nestas eleições não será diferente.

LOROTA – Há Quem especule que o senador Valdir Raupp desista de disputar a reeleição senatorial para se aventurar numa eleição para a Câmara dos Deputados como alternativa jurídica para se manter no foro privilegiado, visto que é investigado na “Lava-Jato”. Uma especulação que não passa de uma simples lorota, pois Raupp é pré-candidato ao Senado Federal e tem percorrido o estado anunciando a postulação. Se há um político profissional e conhecedor dos meios para se reinventar eis aí um exemplo. É verdade que as acusações que lhe pesam desgastam qualquer um político e afeta uma campanha, mas também é verdade que ele não está morto ou fora do páreo.  Como as barbas estão no molho, o senador se mexe nos bastidores para viabilizar a reeleição. Não vai ser uma campanha fácil e isto ele sabe mais que os críticos, já que monitora o humor dos eleitores a cada dois meses.  O maior problema de Raupp hoje é o fogo amigo aboletado no Palácio Vargas. Desistência é lorota!

PREDADOR – Partiu do vice-governador Daniel Pereira (PSB) a ideia do anúncio da pré-candidatura ao Senado de Jesualdo Pires, prefeito de Ji-Paraná. O vice vira titular do governo em abril – Confúcio renuncia para disputar o Senado – e prepara para viabilizar a própria reeleição com a dobradinha Confúcio-Jesualdo. Esta dobradinha é boa para os dois porque terão ao seu favor a máquina estadual com as facilidades que todos conhecem. Os emedebistas não estão nada contentes com as movimentações de Daniel Pereira nos bastidores. Um incômodo que tende a virar dor de cabeça quando Pereira assumir a faixa de governador. Quem o conhece sabe do que é capaz para alcançar os objetivos.

PRESSA – Quem está observando de longe as candidaturas majoritárias anunciadas é o ex-senador Expedito Junior (PSDB). Ora lançam ele ao Senado, ora sugerem o nome ao Governo de Rondônia. A verdade é que Junior vai procrastinar até próximo das convenções o anúncio da candidatura. Dos nomes mais aventados aos cargos majoritários é o único que não tem mandato e nem desavenças partidárias para resolver. Razão pela qual não tem pressa em decidir o cargo que disputará e vai aguardar os acontecimentos que devem surgir no futuro e que podem mudar de vez os rumos políticos. Quem está com pressa em sua decisão são os adversários e os compinchas dos pré-candidatos. Vão ter que aguardar, segundo relatou a coluna.

VESPEIRO – O senador e pré-candidato a governador pelo PDT, Acir Gurgacz, arrumou uma encrenca danada com um pedetista histórico de Vilhena, que reagiu contrário ao convite feito pelo senador ao ex-prefeito Melki Donadon para ingressar nas fileiras do partido e sair candidato a deputado federal. O clã Donadon administra o município e possui influência forte nos municípios do Cone Sul. De olhos nesses votos, Acir tenta atrair o chefe da família para o seu lado. Mas também há uma oposição forte aos Donadons naquela região e que se espalha para os demais municípios rondonienses pelos malfeitos que os três irmãos fizeram (Melki, Marco e Natan) ao erário desde que surgiram na seara política. Dois deles hoje (Marco e Natan) cumprem penas e estão inabilitados para a vida política por um longo tempo. 

Fonte: Jornalista Robson Oliveira / Porto Velho-RO.

PROGRAMA YAMAHA BLU CRU

• A Yamaha anunciou a ampliação de seu programa de incentivo ao esporte com motocicletas exclusivo para usuários de modelos da marca, o bLU cRU. A montadora japonesa escolheu os campeonatos nacionais Super Bike Brasil – Yamalube R3 Cup, Campeonato Brasileiro de Motocross, Campeonato Catarinense de Motocross, Campeonato Brasileiro de Enduro FIM, Enduro da Independência e Ibitipoca Off Road. O anúncio foi feito, em São Paulo, quando foram apresentados os 23 pilotos que vão defender a marca em campeonatos brasileiros deste ano.
  Os incentivos do programa comuns a todas as modalidades, são o subsídio na compra de peças e equipamentos com desconto de até 60%, apoio técnico que estarão presentes nas competições, e o Kit bLU cRU, um kit composto de camisetas, guarda-chuvas, squeeze, bonés, e mochilas que serão cedidos aos pilotos.
  Para fazer parte do programa bLU cRU, basta o piloto participar dos campeonatos apoiados pela Yamaha Motor do Brasil em 2018, competindo com motocicletas Yamaha. Pela diversidade das várias modalidades que o programa estará presente, haverá uma regulamentação específica para cada campeonato em que a Yamaha Motor do Brasil participará com o programa.
  Na Yamalube R3 Cup, os pilotos terão desconto na compra da motocicleta, podendo adquirir uma YZF R3 ano/modelo 2018 com valor de R$ 15.200, diretamente com a organização do campeonato Super Bike Brasil. Essa venda com valor subsidiado pelo bLU cRU está limitada a 40 unidades.
  No Campeonato Brasileiro de Motocross, haverá premiação dividida entre os vencedores de acordo com sua colocação até o limite de R$ 250.200 para pilotos privados que competirem com motocicletas Yamaha, ano/modelo igual ou superior a 2013 nas categorias: MX2; MX2Jr; MX3; Nacional.
  Ainda no Brasileiro de Motocross, a Yamaha oferece o bLU cRU Upgrade Program. Nele, ao final do Campeonato Brasileiro de Motocross, os pilotos privados das categorias MX2; MX2JR e/ou Nacional que terminarem o campeonato entre os 5 primeiros colocados, serão incluídos na equipe satélite oficial da Yamaha Monster Energy Geração em 2019.
  Será selecionado no máximo um piloto por categoria, caso haja mais de um piloto entre as 5 primeiras colocações será escolhido o melhor colocado entre eles. Contudo, para ser selecionado, o piloto precisa disputar ao menos 50% das baterias de sua categoria no ano de 2018 com motocicletas Yamaha.
  Já no Catarinense de Motocross, a premiação pode chegar a quatro TT-R 230 0km, enquanto que no Enduro da Independência 2018, os primeiros 50 inscritos – seguindo o regulamento que estará disponível no site do Enduro da Independência até 09/02/2018 – que competirem com motocicletas Yamaha, terão desconto de 50% na inscrição.
  Além das ações do bLU cRU, a Yamaha lançou a promoção ”Comprou ganhou o Kit TT-R 230 Asw Racing”, que servirá de incentivo para que muitos motociclistas ingressem no off road. Ao comprar uma TT-R 230 0km, o participante ganhará um belo e completo kit off road da ASW, composto por colete de proteção, cotoveleiras, joelheiras, bolsa de ferramentas, bolsa de hidratação, uma ampla bolsa para guardar ou transportar todos estes equipamentos, calça e camisa, que por sua vez pode ser customizada com o nome e número desejado.
  A promoção, que começa em fevereiro, terá a duração de dois meses e está restrita aos 230 primeiros compradores da TT-R 230. Além disso, para incentivar e facilitar a compra deste modelo, a Yamaha já disponibilizou contas no Consórcio Nacional Yamaha e abriu linhas especiais de crédito, em que é possível adquiri-la com entrada de 50% e o restante financiado em 24x com taxa de juros de reduzida.
  Pilotos
  A Yamaha montou um time de 23 pilotos que vão disputar provas com apoio oficial da marca em competições de motovelocidade, motocross, arenacross, enduro de regularidade, enduro FIM e rally. Para a temporada deste ano, Carlos Campano, atual campeão Brasileiro na MX-1 promete manter sua hegemonia, buscando seu pentacampeonato Brasileiro de Motocross a bordo de uma Yamaha YZ450F. O piloto de origem espanhola também disputará mais dois campeonatos, o Espanhol de Motocross e Catarinense de Motocross.
  Jean Ramos é outra aposta da Yamaha Monster Energy Geração. Também correndo de YZ450F, o piloto paranaense tentará repetir o feito de 2017, buscando o tricampeonato na categoria principal do Arena Cross. Ramos disputará o Campeonato Brasileiro, o Catarinense de Motocross e atualmente faz pré-temporada nos Estados Unidos
  Quem brigará pelo bicampeonato na MX-2 ao guidão de uma YZ250F será Fábio Santos. Além do Campeonato Brasileiro de Motocross, o piloto do interior paulista competirá no Arena Cross e no Campeonato Catarinense de Motocross.
  Tido como uma das revelações do motocross nordestino, o pernambucano Tallys Nathan é o mais novo integrante da equipe Yamaha Monster Energy Geração. Correndo com uma Yamaha TT-R 230 e uma YZ250F, o jovem piloto de apenas 18 anos disputará o Campeonato Brasileiro de Motocross, o Brasil Nordeste de Motocross e o Pernambucano de Motocross.
  O quinto membro a integrar a Equipe Yamaha Monster Energy Geração, é Ricardo Martins. Experiente, o piloto catarinense acelerará sua Yamaha WR450F em busca de seu 5º título no Brasileiro de Rally, e buscará o inédito título da categoria principal no desafiador Rally dos Sertões.
  Minas Gerais
  Criada e desenvolvida em uma região considerada o coração do enduro no Brasil, a equipe Yamaha O2BH Racing vem com tudo para a temporada 2018. Além de bem munida, com as inovadoras e poderosas YZ250FX e YZ450FX, além das WR250F e WR450F, a equipe sediada em Belo Horizonte, aposta em consagrados pilotos para colecionar vitórias ao longo do ano.
  O talento e amor pelo motociclismo off-road é a marca registrada da equipe. Dentre seus pilotos, Jomar Grecco é o mais experiente. Ao Guidão das WR250F e WR450F, o capixaba de 42 anos disputará o Campeonato Brasileiro de Regularidade, Campeonato Capixaba de Enduro FIM e de Regularidade, e tentará o pentacampeonato no Enduro da Independência e no Ibitipoca Off Road, os principais do país.
  Outra estrela da equipe Yamaha O2BH Racing, é Rômulo Bottrel. O mineiro buscará, com uma Yamaha YZ450FX, o tetra Campeonato Brasileiro de Enduro FIM, e repetir o feito de conquistar novamente uma medalha de ouro no ISDE (International Six Days Enduro), que acontecerá no Chile.
  Já Patrick Capila, o jovem piloto de 18 anos nascido no estado do Espírito Santo, promete tirar tudo de sua Yamaha YZ250FX na busca por colocar a equipe Yamaha O2BH Racing no topo de pódio no Campeonato Brasileiro de Enduro.
  Outra aposta da Equipe Yamaha O2BH Racing que deverá surpreender na temporada 2018, é Ronald Santi. A bordo de uma TT-R 230, o piloto mineiro tem como foco para 2018, faturar o Campeonato Brasileiro de Enduro FIM.
  TT-R 230, Fábio Coelho do Amaral defenderá as cores da Equipe Yamaha O2BH Racing disputando o Campeonato Brasileiro de Regularidade, o campeonato Mineiro de Regularidade, além de lutar para conquistar o bicampeonato no Enduro da Independência.
  Motovelocidade
  No on-road, o foco da Yamaha está voltado para a Yamalube R3 Cup. Seja pelo número de participantes – média de 30 pilotos por grid –, pelo interesse do público ou mesmo pela competitividade que elevou o nível dos pilotos, preparando-os para outras categorias, a Yamalube R3 Cup superou todas as expectativas em 2017.
  Para 2018, a R3 Cup do Brasil tem tudo para se tornar a maior dentre todos os países em que a competição está presente. Para isso, haverá mais recursos na preparação e treino dos pilotos, lapidando-os para categorias superiores e até mesmo para campeonatos fora do Brasil.
  Formada por dez jovens pilotos com idade entre 13 e 16 anos, a equipe oficial da Yamaha tem tudo para se sobressair ainda mais na temporada 2018. Isso porque além de receberem instruções do Piloto Rafael Paschoalin e Alan Douglas, que atuarão como técnicos junto à garotada, também participarão de atividades que desenvolvam o físico, o raciocínio e até mesmo o controle emocional.
  Outros pilotos farão parte do seleto time da Yamaha Racing na temporada 2018. O paulista Rodrigo Khezan promete tirar tudo de sua Yamaha TT-R 230 para faturar o bicampeonato.
  Longe da terra e acelerando ao máximo sua Yamaha nas curvas sinuosas do gelado asfalto da tradicional subida de montanha, a International Pikes Peak Hill Climb, o outro piloto oficial Yamaha Racing é Rafael Paschoalin. Após ter terminado em segundo lugar em sua categoria, correndo com uma Yamaha MT-07, o piloto paulista buscará a vitória em 2018 da competição ao guidão de uma MT-09.
  Jorge Negretti, a lenda do motociclismo brasileiro, seguirá como integrante da Yamaha Racing defendendo a marca em eventos e competições ao longo de 2018.
• Fonte: -Informações e imagens: divulgação/MotoMovimento-

Recado das Forças Armadas ao STF é visto em decisão forte de Cármen Lúcia

Ministra teria sido apoiada por generais ao surpreender com fortes declarações.

A presidente e ministra do Supremo Tribunal Federal (STF), Cármen Lúcia, decidiu expor sua indignação com um possível novo entendimento da Corte sobre a prisão de condenados em segunda instância. Ela deixou claro que esse assunto não está na pauta do STF, pelo menos nos próximos meses e falou que o Supremo não pode se apequenar diante do processo do ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva.

Condenado pelo Tribunal Regional Federal da 4ª Região, Lula teria esperanças de que ministros da Corte mudassem o entendimento sobre a prisão em segunda instância para que ele pudesse se ver livre da cadeia.

Numa postagem do site “O Antagonista”, foi declarado que Cármen Lúcia teria recebido um grande apoio contra as inúmeras pressões que eram feitas para que ela colocasse em julgamento essa mudança no entendimento da Corte sobre os condenados e assim ajudasse Lula.

As Forças Armadas estariam apoiando a ministra a não colocar em pauta esse assunto e nem revisar a Lei da Ficha Limpa. Numa declaração recente do general Mourão, ele já havia falado que o Exército não toleraria um criminoso no poder e a lei deveria ser cumprida.

Recado aos petistas

Membros do PT estão revoltados com o Judiciário e realizando vários tipos de ameaças, como por exemplo, o de não cumprir as determinações da Justiça em relação à condenação de Lula. O PT afirma que Lula, mesmo preso, será o candidato deles nas próximas eleições.

Cármen Lúcia pode ter deixado um recado aos petistas. Ela falou que nada será alterado apenas para ajudar o ex-presidente, ou seja, o Supremo não vai se curvar diante de um caso específico.

A ministra também disse que não conversou com os ministros do STF sobre esse assunto, pois eles estão em recesso e esse entendimento da corte sobre a condenação em segunda instância foi tomado há poucos meses, portanto, não há intenção de mudar novamente isso.

STF

Um ponto, porém, tem sido levantado em questão. Lula teria a esperança de que algum ministro pudesse ter uma decisão monocrática e dar a ele um habeas corpus.

A situação do petista é muito delicada. Lula teve a sua condenação aumentada para 12 anos e um mês de prisão e foi unânime. A defesa do petista poderá apenas pedir esclarecimentos sobre a sentença, mas ela não poderá ser mudada.

Lula também é alvo da Lei da Ficha Limpa. Surgem rumores de que o STF poderia alterar a Lei para beneficiar o ex-presidente, mas no que depender da presidente Cármen Lúcia isso não vai acontecer.

Fonte: Via: blastingnews - News Atual.com

Opinião de Primeira - NÃO IMPORTA A PUREZA DA IDEOLOGIA: LADRÃO É LADRÃO, CRIMINOSO É CRIMINOSO

Estamos recém completando um ano novo e, na maioria dos casos, nossos problemas são velhos. Mais que velhos, dinossáuricos. Há questões que se arrastam há décadas, como o fosso social que separa ricos e pobres no Brasil,  um abismo cada vez maior. Mas há casos novos, como a inacreditável corrupção que passou a ser normal e aberta em todo o país, principalmente durante os recentes governos esquerdistas. Não que a esquerda seja mais corrupta que a direita. Nada disso. Ambos o são. Mas a esquerda, como considera que o Estado lhe pertence, dentro da sua ideologia, obviamente acha absolutamente normal o  achaque aos cofres públicos, tratando o assunto como legal e não criminoso. A direita rouba, mas nunca por ideologia....Já para a esquerda, é apenas  expropriação, para usar a linguagem da guerrilha dos anos 70, durante os governos militares. E é esse o caso de agora, com tudo o que está envolvendo a situação do ex Presidente Lula. Ele teve sim méritos em seus dois mandatos, principalmente na área social. Mas a soberba determinada por sua filosofia política; do seu partido e dos aliados, acabou o colocando à mercê de uma série de irregularidades, ilegalidades e crimes, que, no pensar dele e seus parceiros, foram apenas ações políticas/ideológicas. Nada mais errado. Lula ajudou os pobres brasileiros? Ajudou sim, mas, entre outros erros gravíssimos,  à revelia das leis, doou milhões de dólares a governos estrangeiros, não por coincidência, todos esquerdistas, comunistas. Nenhum que não cantasse a música ideológica petista e aliada, recebeu nada de um governo que representava o povo brasileiro, jamais consultado sobre essas benesses político/partidárias só para alguns. Toda essa dinheirama não ajudaria muito mais os miseráveis do nosso próprio país? Nem isso pesou na balança. Na hora da escolha, tudo para os amigos. Os outros, que se danem!

O Lula que sonhava com um Brasil melhor ficou pelo caminho, lá longe, no passado. Foi substituído pelo Lula que quis ficar rico, ser igual aos ricos; ter imóveis de luxo; sítios em regiões onde os ricos os têm;  poder, dinheiro. Afinal, para ele e seus partidários, o dinheiro público pertence ao Estado e o Estado pertence a ele e aos seus. Que crime há nisso? Talvez por esse raciocínio idiota e essa paixão primarista, é que haja tanta gente apaixonada por Lula, pelo PT e pela esquerda, vociferando contra decisões judiciais que o têm mandado para a cadeia. Para essa gente, toda a roubalheira de Lula, toda sua prepotência, toda a sua adoração incondicional pelo poder, jamais podem ser criticados. Ele é como um Deus, para essa gente que coloca suas ideias, seus gostos, sua ideologia pessoal, acima de tudo e de todos. Para eles, afora seu próprio umbigo e suas crenças, nada mais existe. Infelizmente para eles e para Lula, existe sim. E o que existe ainda dá cadeia à ladrão e criminoso, não importando a pureza da sua ideologia.

MESMO TIME, POR ENQUANTO...

Há 20 dias, todos os secretários e assessores mais próximos ao governador Confúcio Moura, incluindo presidente e diretores de estatais, entregaram seus pedidos de exoneração para o chefe, cumprindo ordem vindo de cima. Nomes quentes do primeiro escalão, mesmo os que não vão disputar a eleição de outubro, enviaram seus pedidos à mesa do comandante. Confúcio teria, então, a partir dali, liberdade total para fazer uma ampla reforma na sua equipe. Não foi o que aconteceu, ao menos até agora. Nenhum dos possíveis candidatos (como os secretários Williames Pimentel, da Saúde. Evandro Padovani, da Agricultura; o diretor geral do DER, o candidatíssimo Ezequiel Neiva, entre outros), continuam firmes em seus postos. Como esse tipo de informação de bastidores raramente emana dos lados do Poder, o que se imagina é que Confúcio pode até esperar até o final de março, deixando para que seu sucessor, Daniel Pereira, faça as mudanças que quer fazer, para um governo de nove meses. Mas nem sobre isso há confirmação. Nas hostes palacianas, o assunto só é tratado da porta para fora. Segredo de Estado?

GARÇON E GURGACZ EM VANTAGEM

Dois partidos, um consolidado e outro que cresce muito em Rondônia, poderão ser muito beneficiados com recursos do Fundo Partidário e do financiamento público de campanha, para as eleições deste ano. Pela distribuição de valores, em nível nacional, o nanico PRB, por exemplo (aqui, seu principal nome é o do deputado federal Lindomar Garçon), receberá cerca de 53 milhões de reais a mais do que recebeu na eleição passada, quando era muito menor. Outro que pode ter os cofres cheios para a campanha, vindos do grana a ser distribuída aos partidos, é o PDT, do candidato ao Governo, o senador Acir Gurgacz. O PDT receberá, em nível nacional, perto de 54 milhões de reais a mais que na disputa eleitoral passada. O PDT terá candidato à Presidência, Ciro Gomes, que certamente levará boa fatia dessa grana toda. Mas Gurgacz tem importante vantagem também. Se for confirmado como único candidato ao partido a Governador (é o que se desenha, ao menos até agora!), ele terá acesso a uma fatia muito mais significativa no bolo partidário. Os valores oficiais somente serão divulgados a partir do final de março. Os grandes partidos perderam dinheiro, nessa nova distribuição. Mesmo assim, é muita grana saída dos cofres públicos para patrocinar campanhas políticas.  

DÁ PRA ACREDITAR DESSA VEZ?

Será que dessa vez dá pra acreditar? Pela quinquagésima vez (exagero, é claro, mas apenas para sublinhar o quanto de promessa feita e jamais cumprida!) o Governo do Estado anunciou obras de um Centro de Convenções, junto com o Bumbódromo e uma passarela para desfiles de carnaval, tudo no mesmo lugar. O ponto escolhido foi a área do Parque de Exposições, conhecido como Parque dos Tanques e que há 30 anos sediou grandes eventos, inclusive feiras agropecuárias de grande sucesso, como a Expovel. Já há até uma verba de 14 milhões e 500 mil reais, já liberados pelo Ministério do Turismo, para que a obra, até que enfim, seja realizada. Mas é sempre importante lembrar: a promessa de que Porto Velho recebesse tais obras vem de longos anos, pelo menos desde que fomos transformados de Território em Estado. A última promessa chegou a ser feita no governo Roberto Sobrinho, quando o projeto estava sendo direcionado para a área do Aeroclube, na Estrada dos Japoneses. Claro que tudo não passou de projeto e promessa, como sempre. Agora, o Governo rondoniense garante que não haverá surpresas desagradáveis e que a obra sairá, com abertura de licitação a partir do segundo semestre deste ano. A coluna, cética, registra: só acredita, vendo!

SÓ PAPO FURADO

Aliás, há cerca de um ano, o Governo rondoniense anunciou – e divulgou lindas fotos e maquete – da nova Rodoviária de Porto Velho, que seria construída pelo DER, com apoio da Prefeitura de Capital. Parceria firmada, projetos criados, divulgação feita. A notícia, na época dada em primeira mão nesta coluna, incluindo as fotos, vistas com exclusividade por aqui, atraiu milhares de leitores. Só no site Rondônia Dinâmica, por exemplo, um dos 40 que reproduzem a Opinião de Primeira, em menos de 48 horas, houve 37 mil acessos. Vários outros sites também registraram números expressivos de acessos, com o rondoniense curioso e vibrando com a possibilidade de ter uma nova e moderníssima Rodoviária. Até hoje tanto a coluna quanto a população continuam esperando que a promessa, feita com tanto alarde, seja cumprida. Hoje, por exemplo, não se tem ideia se um dia, ainda nesta década, teremos uma Rodoviária à altura da nossa Capital. Por enquanto, tudo não passou de papo furado. Muito furado!

IMPEDINDO A VISÃO

Na segunda, começou a funcionar o novo sistema de trânsito no centro da Capital, com a abertura da Duque de Caxias ao trânsito, com pista única em direção ao centro (avenida Farquar) e muitas travessas no caminho dos motoristas. Claro que o primeiro dia é sempre mais difícil para se avaliar as coisas, que só se acomodarão com o passar dos dias. Mas viu-se, de cara, que a Semtran poderia ter tomado algumas medidas, para dar mais segurança dos motoristas que andam pela região. Um dos problemas é a falta de semáforos em alguns cruzamentos mais perigosos. Outro: a liberação de estacionamento dos dois lados da Duque, nas esquinas, todas com trânsito muito perigoso. Ou seja, o motorista, que agora tem que parar nas ruas transversais, já que a nova rua é preferencial, precisa ir até quase metade da pista, ao atravessá-la, para poder enxergar. Em plena esquina, caminhões e camionetas impedem a visão, deixando a travessia extremamente perigosa. Falta de conhecimento de uma coisa simples: para maior segurança, numa avenida dessas, com tanto trânsito e tantos riscos, estacionar nas esquinas, dos dois lados e em todas as travessias, têm que ser proibido. Terceiro ponto: onde andavam os agentes de trânsito, neste primeiro e problemático dia? Espera-se que a Semtran corrigida logo os problemas, para que não se registrem mais acidentes do que já os temos, em nossa Porto Velho.

INFOVIA NO ESPAÇO ALTERNATIVO

Nem tudo são más notícias, quando se trata de obras públicas. No caso do Espaço Alternativo, por exemplo, mesmo no período de chuvas, o trabalho para conclusão de toda a estrutura está andando com bastante rapidez. A nova passarela está sendo montada e em breve vai ficar pronta, embelezando o local de uma forma especial, com sua estrutura como poucas vezes a população viu algo parecido. O Governo também começa a trabalhar para concluir a área de estacionamento para 2 mil veículos. Outra notícia especial: a implantação de uma Infovia já está concluída e todos os frequentadores terão wi-fi grátis, para poderem fazer suas caminhadas em companhia da internet, que hoje faz parte da vida de todos em quase todas as horas. Faltam ainda detalhes sobre como será feita a fiscalização do trabalho dos ambulantes, que tomam conta do local e o controle do uso do espaço apenas por pedestres, principalmente na super passarela, onde não poderão circular nem ciclistas e nem quem usa patins. O Espaço começa a chegar na reta final e certamente se tornará uma das mais importantes obras de lazer não só de Porto Velho e Rondônia, mas também de toda a região norte. A inauguração oficial está prevista agora para o final 

de fevereiro.

PERGUNTINHA

Depois de pagar o IPTU; amenizar as dívidas dos cartões; correr às lojas para pagar as prestações do Natal; gastar uma fortuna de material escolar para quem tem filhos que vão para a escola, sobrou ainda alguma grana pro carnaval?

Fonte: Jornalista Sérgio Pires / Porto Velho-RO.

COMENTÁRIO DO BLOG: Com relação a perguntinha do Sérgio, eu respondo o seguinte: Claro que sobrou, ou vai sobrar, ou se não sobrar o carnaval vai acontecer de qualquer forma para este povo que "não tem o reclamar"....  Roubalheira do governo uma atrás da outra, gasolina subindo de preço quase toda mês, a bandidagem solta, a educação uma porcaria, a saúde nem se fala...... E o povo? O povo quer saber é de brincar, dançar e não se preocupar, não se revoltar com nada.  Carnaval? É claro que vai ter!!!!   Finalizando: "povo de bosta" (a maioria).

10 mancadas que acabam com sua moto

Mão na embreagem o tempo todo? Pensa que amortecedor é eterno? Roberto Agresti alerta para maus hábitos até na hora da lavagem

Você vai gostar bem mais de sua moto caso ela não lhe dê problemas, certo? Então, preste atenção nestes 10 maus hábitos que acabam com ela. A lista vai desde a falta de manutenção de corrente, óleo e pneus em dia até maus tratos a motor -que é mais exigido na moto que no carro- e embreagem, além de erros na hora de lavar.

Mande dúvidas sobre motos no espaço de comentários; as selecionadas serão respondidas em colunas futuras.

Verificando o nível de óleo da moto

1) Ignorar o óleo, este carente…

Não basta apenas trocar o óleo no prazo recomendado pelo fabricante. Motores de motocicletas, em geral, são mais exigidos que os de automóvel. Especialmente nos motores refrigerados a ar, o óleo tem dupla função, lubrificar e refrigerar o motor, o que torna vital prestar atenção nele.

E mais: nas motos o óleo do motor cumpre papel duplo, pois, ao contrário dos motores automobilísticos, que têm óleo de motor e óleo de câmbio, nas motos o óleo é um só. Rodar com óleo vencido é um grande pecado, assim como é grave o descuido do nível recomendado. Habituar-se a verificar se a quantidade está correta pela varetinha (ou pelo mais prático visor, que há em alguns modelos) deve ser um ritual frequente.

E se o óleo baixou? Opa, opa… Motores consomem óleo, mas isso deve ser algo mínimo (às vezes a quantidade admissível está indicada no manual da moto). Mas se o consumo do óleo se tornar alto – 20% do volume total entre os intervalos de troca já é muito –, procure saber a causa.

Observar o chão do lugar onde a moto fica estacionada em busca de manchas é o procedimento mais óbvio. Se há pingos, descubra de onde eles vêm. Se o motor não tiver sinais de vazamento evidentes, mas apenas locais úmidos, “babados” (nos quais frequentemente a fuligem adere e forma sujeirinha), o mecânico deve avaliar. Pode ser o caso de substituir juntas cansadas ou ver se tal perda não ocorre por conta de uma bem mais grave trinca no metal.

Grave mesmo será se a ponteira de escape estiver úmida e, quando o motor for acelerado, dela sair fumaça. Este é o sinal que está na hora de uma retífica, ou ao menos uma troca dos anéis e verificação da vedação das guias de válvulas.

Embreagem deve ser poupada

2) Mão ‘colada’ na embreagem

Quanto menos usada for a embreagem, mais ela vai durar. E, por “usada”, entenda acionada. Parou no semáforo? Habitue-se a colocar o câmbio em ponto morto. Ficar com a mão apertando a alavanca de embreagem só se justifica se você souber que o sinal vai abrir rapidamente.

Outra coisa que “mata” a embreagem é o (mau) hábito de usá-la para dar a famosa “queimada” para fazer a rotação do motor subir levemente, o que pode até ser necessário em algumas situações (sair em uma rampa muito íngreme ou passar por um obstáculo de maneira suave, evitando trancos na transmissão). Porém, o melhor mesmo é usar a embreagem o mínimo e aprender a dosar o acelerador de modo correto.

Calibrando o pneu

3) Pneus murchos

Tudo de ruim pode acontecer com pneus murchos: furam mais facilmente e, se um buraco for muito malvado, a carcaça pode ficar comprometida, se rompendo e obrigando você à crueldade que é ter que jogar fora um pneu com cara de novo, mas que não presta mais.

Outro dano que pneus com pressão abaixo da indicada acarretam diz respeito às rodas, que ficam mais vulneráveis a amassados ou, pior, quebras. Em pneus sem câmara a roda tem papel crítico, pois, se entortar e/ou amassar, facilitará a perda do ar. Assim, sempre que for sair com a moto dê uma passada de olhos nos pneus e respeite a calibragem recomendada pelo fabricante, verificando-a no mínimo uma vez por semana.

Amortecedores tem de ser vistoriados

4) Amortecedor ‘eterno’

Alguns motociclistas acham que o amortecedor é eterno e jamais cogitam a troca. Eles vão se acostumando à perda da eficiência deste importante componente.

Na verdade, não importa se você anda devagar ou rápido ou se as ruas que você frequenta são bem pavimentadas ou não. Mais cedo ou mais tarde, será necessário trocar o amortecedor. Ou trocá-los, no caso de motos com um par de amortecedores na traseira.

Como o próprio nome diz, a função deles é amortecer: quando ficam velhos e perdem tal capacidade, causam em casos extremos trincas e até rupturas no chassi da moto, algo que definitivamente não é desejável. Na suspensão dianteira há necessidade de substituição do óleo e das molas internas. Quando? O modo mais fácil de verificar se a frente de sua moto está “cansada” é em frenagens mais fortes, pois nesta situação não deve nunca ocorrer o perigoso “fim de curso”, ou seja, a suspensão perder a função, pois chegou ao batente inferior.

5) Desligar o motor na descida

É o famoso barato que sai caro: na ânsia de economizar combustível, muitos simplesmente desligam o motor e percorrem longos trechos em descida. Por que não pode? Porque o motor para de funcionar, mas a transmissão, não. As engrenagens internas do câmbio continuam trabalhando, acionadas pela corrente, e a lubrificação interna nessa condição não conta com a necessária (em alguns modelos) pressão da bomba de óleo, pois… o motor está desligado.

Outra variedade desse pão-durismo de graves consequências é deixar a moto deslizar estrada abaixo com a embreagem acionada e o motor em marcha-lenta. Nesse caso a bomba de óleo está funcionando, mas com pressão mínima, o que dá quase na mesma do que se o motor estivesse apagado 100%. E, além disso, neste caso, a embreagem acionada por longo período prejudica, como visto lá no alto, partes do sistema, principalmente a bucha da campana (em motos que a possuem).

Corrente de moto com a tensão correta

6) Corrente frouxa e ressecada

A vida útil de uma corrente e seus parceiros, a coroa e o pinhão (conjunto chamado de transmissão secundária), depende fortemente do quanto você vai lubrificá-la.

Não são componentes eternos, mas. especialmente a corrente, podem “viver” muito mais caso recebam frequentemente um spray lubrificante adequado a este fim. É um tipo de óleo que tem como característica aderir à superfície e não ser arremessado rumo à sua calça nova ou, pior, à de sua passageira pela força centrífuga, quando a moto entra em movimento.

E o planeta diz obrigado também, já que o lubrificante específico para correntes de transmissão usado no lugar do mais popular óleo queimado de motor é ecologicamente mais correto. Outra ação que aumenta a vida útil da transmissão secundária é manter a corrente na tensão correta, nem muito esticada, nem muito frouxa.

7) Caixa de direção folgada

Sensibilidade é preciso, mas não muita, para notar que a caixa de direção afrouxou. O mais evidente sintoma são barulhos vindos da região abaixo do guidão, um “toc, toc, toc” que é mais fácil de perceber em ruas esburacadas. O que fazer? Aperto já. Sem o devido ajuste, o que seria apenas um pequeno probleminha solucionável por uma simples ação do seu mecânico e ferramenta apropriada se torna um custo mais alto, pois andar com a caixa folgada implicará na avaria dos rolamentos.

E, como saber se os rolamentos já estão ruins? Simples: levante a roda dianteira do chão (coloque a moto no cavalete central ou, caso não haja, peça a alguém para inclinar a moto no cavalete lateral o suficiente para você fazer o teste…) e sinta se não há “calos” ao virar o guidão de um lado para o outro. Fazer isso em chão bem liso não é ideal, mas também funciona. Atenção: tão ruim quanto andar com a caixa de direção solta é andar com ela muito apertada, o que se nota pela dificuldade em girar o guidão. Neste caso, não só o rolamento sofre como a dirigibilidade fica prejudicada.

8) Rotação baixa ou alta demais

Forçar o motor não é, como muitos pensam, apenas “esticar as marchas”, usando-o em altas rotações por longos períodos. Tão prejudicial quanto é rodar em rotações muito baixas. Há motociclistas que têm preguiça de reduzir as marchas e deixam o motor cair de rotação exageradamente, um erro que se paga caro, pois isso reduz a durabilidade tanto quanto o oposto, ou seja, a rotação alta demais. O ideal é nunca abusar dos extremos.

Cuidado com a pressão da água ao lava

9) Lavagem com jato de água

Lavar a moto? Sim, mas cuidado com as máquinas que lançam jato de água com pressão. Motores (mas também componentes de suspensão) têm retentores cá e lá, dispositivos nascidos para, como diz o próprio nome, reter seja o que for o caso, óleo ou outro tipo de líquido.

Acontece que eles foram bolados para resistir principalmente à  pressão de dentro para fora, e, quando recebem um jato de água na direção oposta, adeus. Outra vítima frequente desses jatos d’água sob pressão são os adesivos, especialmente aqueles das partes plásticas. O segredo, ao lavar a moto usando as “waps” da vida é não exagerar na proximidade do jato e evitar mirar em um só lugar por muito tempo.

10) Gasolina ‘batizada’

Miséria custa caro. Escolher qualquer gasolina nestes tempos de “safadeza generalizada” é mais do que arriscado. Nas motos com carburador, o efeito de uma gasolina “batizada” se percebe na hora: a moto falha, perde desempenho e, em caso extremo, deixa de funcionar.

Já nos modelos com injeção eletrônica o problema pode ser mascarado pelo sistema – mas uma dificuldade maior ao ligar o motor e, claro, perda de desempenho aliada a consumo elevado, dá bandeira que o combustível é ruim. E assim como nos automóveis, muitas das motos atuais têm suas bombas instaladas dentro do tanque e dependem de razoável quantidade de gasolina para funcionarem bem, evitando um mortal (para a bomba…) superaquecimento.

Fonte: Artigo elaborado por Roberto Agresti -www.eventosmotociclistico.com.br