quarta-feira, 23 de setembro de 2020

YAMAHA XT 500 FOI PRECURSORA DAS BIG TRAIL NOS ANOS 1970

 

A linha XT ganhou fama vencendo o primeiro rali Dakar e iniciou uma saga de décadas de sucesso


Nos anos 1960, motos para uso fora de estrada eram produzidas por fabricantes europeias especializadas como Bultaco e Husqvarna. Ou eram modificações de modelos de rua. 

A Yamaha percebeu que havia uma demanda crescente por motos de uso todo-terreno (incluindo vias públicas) e, mirando o mercado americano, em 1968 lançou a DT-1 com motor de 2 tempos e 250cc. O modelo se popularizou rapidamente e foi seguido por outras fabricantes, como a Honda com a primeira XL 250. 

Criar a XT 500 foi uma sequência natural para expandir a linha num mercado em crescimento. E iniciou a forte ligação da marca com os ralis, que contribuíram para sua fama nos mercados ocidentais. 

A XT foi também a primeira monocilíndrica de 4 tempos da Yamaha. Na realidade, ainda chamada de TT 500 em 1975, quando estreou como modelo exclusivamente para uso fora de estrada. Inicialmente não tinha sequer sistema de iluminação, até a versão de rua XT 500 ser lançada em 1976. 

Os dois modelos tinha tanque de alumínio, para reduzir o peso suspenso que atrapalha a necessária agilidade off-road. No motor, um grande pistão e medidas de diâmetro e curso quase “quadradas” (87 mm x 84 mm), comando único no cabeçote para as 2 válvulas e refrigeração líquida. Uma receita simples, leve e confiável. 

Rendia pouco mais de 32 cv a 6.500 rpm e 4 kgf.m a 5.500 rpm, para pouco mais de 140 kg. Com aros dianteiro de 21 polegadas e traseiro de 18 calçados em pneus para uso misto, a XT permitia uma ampla variedade de aplicações no asfalto e fora dele.     

A consagração da família 500 veio depois de conquistar os dois primeiros lugares no rali Dakar inaugural, de 1979, e as quatro primeiras posições no ano seguinte. Começava uma nova fase para a marca, especialmente na Europa, incluindo uma legião de fãs que se identificava com o estilo aventureiro e admirava os corajosos pilotos que enfrentavam o grandioso deserto africano. 

No início da década de 1980 a XT já não era a moto de uso misto de maior performance disponível, após a BMW lançar a R 80 GS de 797cc e vencer o Dakar de 1981. De qualquer forma, a europeia concorria em uma faixa de preço superior e ainda haveria muito mercado para a XT. 

Em 1982 a família XT passou a usar motores de 4 válvulas, sistema elétrico de 12 volts e suspensão traseira monoamortecida em vez de bichoque. Já como XT 550 atingia 38 cv e 4,5 kgf.m de torque. 

As XT 600 vieram em seguida, com linhas atualizadas, farol retangular e freio dianteiro a disco. Estreavam em duas versões que se diferenciavam basicamente pela estética e capacidade do tanque de gasolina: a XT 600 tinha um tanque esguio para apenas 11 litros e a XT 600Z Ténéré armazenava impressionantes 28 litros, inspirada pelas motos do Dakar. O novo motor atingia até 46 cv e passava dos 5 kgf.m. 

No Brasil, a família XT chegou em 1988 com a versão Ténéré sendo produzida na fábrica em Manaus (AM). Era  a moto de uso misto nacional de maior capacidade cúbica e desempenho, título ostentado pela Honda XLX 350R até 1987. 

No mesmo ano a Ténéré evoluía na Europa ganhando freio traseiro a disco e novo design, com carenagem frontal fixa, para-brisa, farol duplo e para-lama rente ao pneu. A modificação chegaria ao país apenas em 1990, mas mantendo o freio traseiro a tambor.    

Modificações mais relevantes só viriam com a mudança da linha promovida pela XT 600E, um novo modelo que resgatou as origens todo-terreno e retomou a fórmula de para-lama alto, tanque esguio (14 litros) e farol único. 

A sucessora XT 660R seria a evolução da década seguinte, incorporando injeção eletrônica de combustível e refrigeração líquida. Uma versão Ténéré só retornaria no fim dos anos 2000, após quase duas décadas fora de linha. E recentemente, após alguns anos novamente fora de linha, retornou como Ténéré 700 usando a plataforma de 2 cilindros paralelos da naked MT-07.  










        Fonte: Revista Duas Rodas.



 

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