Em entrevista à Folha, ex-dona de loja de materiais afirma que engenheiro da empreiteira fazia pagamentos em dinheiro vivo
Lula
Alvo da Operação Lava Jato, a empreiteira Odebrecht pagou a maior parte da reforma de um sítio usado pelo ex-presidente Lula e seus familiares, relataram à Folha a ex-dona de uma loja de materiais de construção e um prestador de serviço.
As obras na propriedade de 173 mil m² em Atibaia (SP) começaram em outubro de 2010, quando Lula ainda estava no segundo mandato, informa Flávio Ferreira.
A empreiteira pagou em dinheiro vivo cerca de R$ 500 mil só em materiais, diz Patrícia Nunes, à época dona do Depósito Dias, que forneceu produtos para a reforma.
Ela diz que o trabalho teve a participação do engenheiro da Odebrecht Frederico Barbosa, responsável por outra obra da empresa, o estádio Itaquerão. Ele confirma.
O engenheiro carregava envelopes com dinheiro em malas, relata a empresária.
Frequentado quase semanalmente por Lula e familiares, o sítio está em nome de dois sócios de Fábio Luís da Silva, filho do ex-presidente.
Desde o ano passado, Lula é alvo de investigação tocada pelo Ministério Público do Distrito Federal para apurar suposto tráfico de influência junto a políticos de outros países para conseguir contratos com a Odebrecht. Ele negou à Justiça qualquer irregularidade.
Nossa que moto! é assim que são as primeiras palavras sobre a Triumph Tiger XR 800 que me surpreendeu de verdade.
Teste Triumph Tiger XR 800 – Marcos Branco
Apesar do modelo XR 800 ser o mais simples, nem por isso deixa de ter opcionais de série incluso, como acelerador eletrônico, e os freios ABS e controle de tração, onde você tem opção de desligar.
Equipamento de série
Alavancas ajustáveis do freio e da embreagem
Posição do guidão ajustável
Assento regulável em altura
Tomada de alimentação de 12 V
Indicador de luzes no painél
Imobilizador
ABS comutável
Controle de tração
Eu rodei mais de 1500Km com este modelo em vários tipos de terrenos, na cidade e estrada, me surpreendendo em cada um deles.
Estilo
Moto possui um grande porte, robusta, imponente com ar de agressividade de muito bom gosto.
Painel
Basicamente tem tudo que você precisa, destacando que acusa quantos quilômetros você ainda tem para andar sem acabar a gasolina.
O computador de bordo fornece ao piloto informações como tempo de viagem, velocidade média, autonomia e consumo instantâneo de combustível. Nem precisa dizer quem tirou esta foto né?
Motor
O tradicional motor Triumph de três cilindros, sofreu vários melhoramentos que reduziram ruídos e melhoraram o desempenho.
A nova Tiger 800 conta com um motor extremamente eficiente que fornece força contínua e suave em baixas velocidades, proporciona uma ampla potência em todas as faixas de giro.
Dados técnicos do motor
Tipo
Refrigeração líquida,12 válvulas, DOHC, 3 cilindros em linha
Cilindrada
800cc
Bore/Stroke
74.1 mm / 61.9 mm
Compressão
11.3:1
Potência Máx
95 CV (70 kW) 9,250 rpm
Torque Máx.
79 Nm 7,850 rpm
Alimentação
Injeção Eletrônica multiponto sequencial
Transmissão final
Corrente
Embreagem
Discos múltiplos, banhada a óleo
Caixa de câmbio
6 marchas
Suspensão
O modelo XR vem equipado com suspensão Showa, calibrada para uma excelente dirigibilidade em qualquer superfície. A suspensão dianteira tem curso de 43 mm, com garfo USD, agora em preto anodizado.
A suspensão traseira possui um amortecedor único Showa, com ajuste de pré-carga de fábrica, permitindo fácil adequação e flexibilidade para ajustar a configuração da suspensão às necessidades de cada um.
Não é uma moto leve, e o centro de gravidade é mais alto por causa da proposta do modelo e o peso você sente com ela parada na hora de manobrar, mas quando começa a se locomover ai não sente mais nada e é só prazer.
No trânsito da cidade eu não tive dificuldades no corredor, apesar do guidão ser largo, a única dificuldade eu notei foi na parte de esterçar o guidão, que poderia ter maior curso para facilitar manobras apertadas.
Quanto ao motor com seu grande torque sobra a qualquer momento.
A suspensão absorve muito bem as imperfeições do piso, e me chamou atenção como ela é boa em valetas, para mim este foi o melhor ponto da suspensão.
Triumph Tiger XR800 na estrada
Aí é o máximo, seria seu habitat natural eu poderia dizer, possui um grande conforto tanto para o piloto como garupa.
Motor é sensacional e não falta potência em nenhuma hora, possui muito torque dando maior segurança nas ultrapassagens e também é econômica, cheguei fazer cerca de 20Km/l.
Mesmo a 170Km/h só virar acelerador que empurra forte até cortar o giro.
Nas estradas mais sinuosas o modelo XR 800 é muito boa, possui estabilidade excelente dando muita confiança, até acabei raspando a pedaleira sem querer de tanta segurança que ela passa para o piloto.
Suspensão é muito bem calibrada, gerando ótimo conforto e estabilidade seja em baixa ou em alta, onde cheguei bater o limite de 210Km/h(limitada pelo limitador de giro) com a moto completamente na mão.
Velocidade cruzeiro dá para andar a 160Km/l tranquilo, talvez pouco mais.
Parabrisa muito bom para viagens longas te deixando mais a vontade e descansado.
Triumph Tiger XR800 no OffRoad
Motoca muito boa nesse piso também, com controle de tração te deixa mais a vontade em virar o acelerador sem medo, deixando a eletrônica trabalhar.
Moto na terra é na mão, muito boa mesmo, e nem parece que pesa mais e 200Kg.
A única coisa que fiz para andar na terra foi desligar o freio ABS para acelerar esportivamente ( nesse caso é necessário para poder usar o freio traseiro nas derrapagens controladas para posicionar a moto), e desligar controle de tração, mas para o dia a dia normal, o ABS e controle de tração na terra é fundamental para segurança.
Resumindo, na terra é excelente até para principiante com os freios ABS e controle de tração de série, fica fácil pilotar o modelo XR800.
Levei a Triumph Tiger XR800 para o dinamômetro, veja como foi:
Resultado dinamômetro:
Velocidade atingida de cada marcha
1° marcha 93Km/;h
2° marcha 120Km/h
3° marcha 142Km/h
4° marcha 168Km/h
5° marcha 191Km/h
6° marcha 211Km/h (limitada 10.000rpm)
Potência do Motor: 97,13CV
Torque:7,69Kgf.m
Finalizando o teste da Triumph Tiger XR800 por Marcos Branco
Resumo: Triumph Tiger XR800 é uma excelente moto tanto para utilizar no dia a dia na cidade e estrada, seja em viagens curtas ou longas em qualquer terreno.
Moto é econômica, confortável, com um motor de muita saúde e elástico de grande torque.
Opcionais de série como freios ABS e controle de tração são muito bem aceitos gerando maior facilidade na pilotagem em todos os terrenos seja para pilotos principiantes ou não.
Preço sugerido – Triumph Tiger 800 XR (com freios ABS) R$37.990,00, comercializada no mercado brasileiro em duas opções de cores: branco (Crystal White) e preto (Phantom Black).
Um abraço e até o próximo teste. Agora você já sabe, teste de verdade, só aqui no Moto Esporte -
Fonte: Marcos Branco - Moto Esporte - (Postado na cidade de São José do Rio Preto - SP)
Aventura à toda prova. O Moto Clube NEXT está sempre presente nos eventos envolvendo o motociclismo. O NEXT tem a sua sede na querida cidade de Rio Branco - AC. (Postado na cidade de São José do Rio Preto - SP)
Com o objetivo de zelar pela segurança de seus clientes, a BMW Motorrad Brasil convoca proprietários dos modelos C 600 Sport e C 650 GT, fabricados entre abril de 2013 e janeiro de 2015, a entrarem em contato com um concessionário autorizado para agendarem uma inspeção técnica no tubo flexível do freio dianteiro e, de acordo com o resultado dessa inspeção, realizarem sua substituição gratuitamente, a partir do dia 15 de fevereiro de 2016.
Modelos C 600 Sport e C 650 GT
Tal medida se dá pela possibilidade de ocorrer desgaste no tubo flexível do freio dianteiro, causado por atrito desse tubo com a suspensão dianteira, o que poderá ocasionar vazamentos de fluidos de freio e comprometer a capacidade de frenagem da roda dianteira, exigindo maior tempo e distância para a frenagem total da motocicleta.
O tempo gasto na realização da inspeção é de aproximadamente 30 (trinta) minutos e, do reparo, de aproximadamente 60 (sessenta) minutos.
Modelos C 600 Sport e C 650 GT, fabricados entre abril de 2013 e janeiro de 2015, participam da campanha.
Os chassis não sequenciais envolvidos são:
MODELO
DE
ATÉ
C 600 SPORT
ZZ51928
ZZ55652
C 650 GT
ZZ75205
ZZ75416
Para verificar se a sua unidade está envolvida nesta campanha ou para mais informações, por favor, ligue para o Serviço de Atendimento ao Cliente do BMW Group Brasil (0800 707 3578), de 2ª a 6ª feira, das 8 às 19 horas, ou acesse o website www.bmw-motorrad.com.br
AOS POBRES E ABANDONADOS, SÓ RESTA MESMO AS SUAS RAÍZES
De um lado, luta-se por mais casas populares. E, de outro, se tem que demolir outras, construídas em locais perigosos e impróprios. Está assim a situação de Porto Velho. Há vários conjuntos habitacionais em obras e outros já entregues, mas, ao mesmo tempo, um plano executado pela Defesa Civil para demolir 302 casas. Todas elas irregularmente construídas nas margens o rio Madeira, algumas a poucos metros do leito do rio. As demolições poderão atingir mais imóveis, até porque a ação está devidamente autorizada pela Justiça. O risco é repetir o que tem acontecido em todas as vezes em que as autoridades retiram moradores das áreas de risco. Eles ganham apartamentos e casas populares, geralmente em bairros distantes e, poucos meses depois, sem conseguirem se adaptar, dão um jeito de voltar para suas raízes, mesmo com todo o perigo e os riscos constantes. Gente que viveu longos anos em bairros como São Sebastião, Nacional, Baixa da União e Triângulo, entre outros, terão que se mudar. Assinaram documentos autorizando a demolição das casas e aceitaram mudar para outros imóveis, conseguidos em projetos habitacionais. Até quando ficarão em suas novas residências, ninguém sabe!
O que tem que ser feito, agora, para que não se repitam os mesmos erros do passado, é a Prefeitura tomar posse definitiva das áreas a serem desocupadas neste novo mutirão. É necessária uma rígida fiscalização, isolamento dos terrenos, vigília constante para que não ressurjam novas moradias e recomece tudo de novo. Quemmora perto do rio, em pleno centro, não quer ir para a periferia, vivendo em regiões longe de tudo e cercadode desconhecidos. É gente que sobrevive à pobreza e à miséria e que não teme os riscos. É gente a quem restou mesmo apenas suas poucas raízes. E que não quer perder o tão pouco que ainda tem.
A VOLTA DE ODACIR - Há um personagem que reaparece na política rondoniense, depois de muitos anos e que até pode surpreender, na disputa pela Prefeitura de Porto Velho. O ex senador Odacir Soares, que também já foi Prefeito da Capital, anda batendo suas asas, à espera de um espaço que lhe permita tentar uma volta por cima no quadro político local. Em sua rede de rádio (Rádío Rondônia, presente em grande número de cidades do Estado), com comentários rápidos sobre problemas da cidade, ele tem se mostrado atento e com a língua tão afiada como sempre. Será que Odacir vai mesmo para a briga?
GLAUCIONE IMBATÍVEL? - Já em Cacoal, quem poderá enfrentar a deputada Glaucione Rodrigues? Ela aparece disparada em primeiro lugar, em qualquer pesquisa que se faça na cidade. Além de tudo, Glaucione ainda tem uma vantagem: grande parte do eleitorado está coma consciência pesada de ter votado no Padre Franco, que está realizando um segundo mandato pífio e cheio de problemas. Glaucione só teria dificuldades se fosse enfrentar o empresário e ex prefeito Divino Cardoso,cujo nome é sempre lembrado em época eleitoral. Mas, ao que tudo inbdica, vai acontecer de novo o que tem ocorrido nas últimas disputas. Fala-se em Divino, mas ele não vai...
OS DONADON VOLTAM - Em Vilhena, as perspectivas são de que os Donadon voltarão a dominar a Prefeitura.O quadro é esse, a essas alturas os acontecimentos. Se entrasse na disputa, o competente deputado Luizinho Goebel teria chances reais, mas ele não parece disposto a deixar sua cadeira na Assembleia, onde cumpre novo mandato. Por isso, as chances de Rosani Donadon, esposa do ex prefeito Melki Donadon estão crescendo. O grupo do atual prefeito, Zé Rover, está em baixa, desde a operação policial que envolveu assessores diretos do Prefeito. Se não surgir nenhum nome novo, Vilhena voltará, sem dúvida, para o controle dos Donadon.
UM GINÁSIO ABANDONADO - Pode ser só encenação, mas também pode ser verdade. Durante esta terça, equipes do DER fizeram uma detalhada vistoria no Ginásio Fidoca, uma obra grandiosa que está abandonada há muitos anos. Localizado no bairro Agenor de Carvalho, o prédio está caindo aos pedaços. Hoje é pouco mais que um grande prédio abandonado, utilizado como casa de pombos. É mais uma das inúmeras obras abandonadas na Capital. O DER prometeu que agora vai dar um jeito. Tomara mesmo, porque o Fidoca é de grande importância para muita gente da área em seu entorno.
ENCHENTE DE NOVO - O rio Madeira está enchendo de novo. Faltava, na terça, pouco mais de um metro para que ele atingisse a cota de alerta. Quando chegar aos 14 metros, a Defesa Civil começa a agir, retirando famílias das áreas consideradas de risco. Na enchente histórica, o Madeirão chegou até a 19 metros e 75 centímetros, inundando grande parte da cidade e deixando milhares de pessoas desabrigadas. Neste ano, a previsão é que ele não chegue a tal ponto, mas haverá enchente e o número de desabrigados será novamente grande. Uma pena!
PERGUNTINHA - Será que com a CPI dos Frigoríficos, que ló presidente da Assembleia,Maurão de Carvalho, está propondo, vai mesmo mostrar a malandragem dessas empresas, que criaram um cartel para explorar nossos produtores?
Fonte: Jornalista Sérgio Pires - (Postado na cidade de São José do Rio Preto - SP)
