A MV Agusta 500GP pilotada pela lenda do motociclismo mundial, Giacomo Agostini na temporada de 1965, será leiloada. O modelo, ligado à estreia do piloto na 500cc, pode alcançar R$ 1,5 milhão.
O piloto italiano multicampeão, Giacomo Agostini terá uma de suas motocicletas mais emblemáticas colocada à venda em leilão internacional. A MV Agusta 500GP utilizada pelo piloto na temporada de 1965 será oferecida pela casa britânica Bonhams no dia 26 de abril de 2026.
MV Agusta 500GP pilotada por Giacomo Agostini em 1965 será leiloada em abril - Divulgação
O exemplar integra o primeiro lote de produção da 500GP naquele ano e está avaliado entre 160 mil e 220 mil libras esterlinas. Na conversão direta, o valor pode variar aproximadamente entre R$ 1,1 milhão e R$ 1,5 milhão, sem incluir taxas adicionais.
A venda ocorrerá durante o Stafford Spring Sale, tradicional evento de primavera promovido pela organizadora no Reino Unido. Impostos, custos administrativos e despesas de transporte não estão incluídos na estimativa inicial.
Histórico da MV Agusta 500GP
A MV Agusta 500GP é considerada um dos modelos centrais da trajetória de Giacomo Agostini no Campeonato Mundial de Motovelocidade. A temporada de 1965 marcou a estreia do piloto italiano na categoria principal, a 500cc.
MV Agusta 500GP pilotada por Giacomo Agostini em 1965 será leiloada em abril - Divulgação
Naquele momento, Giacomo Agostini atuava como segundo piloto da equipe oficial da MV Agusta, ao lado do britânico Mike Hailwood, que era o principal nome da estrutura esportiva.
Entre 1966 e 1973, já consolidado como protagonista, Giacomo Agostini conquistou sete títulos consecutivos na categoria 500cc com a MV Agusta. O período marcou uma sequência dominante do conjunto italiano na principal classe do Mundial.
Temporada de 1965
A primeira participação de Giacomo Agostini na 500cc com a MV Agusta 500GP ocorreu em 1965. Paralelamente, ele também competia na classe 350cc, onde obteve resultados expressivos.
MV Agusta 500GP - Divulgação
A estreia na categoria principal aconteceu no circuito de Nürburgring, na Alemanha. De acordo com registros da época, Giacomo Agostini venceu a prova da 350cc com vantagem sobre Hailwood, que utilizava a versão anterior de quatro cilindros da equipe.
Ao fim daquela temporada, Hailwood transferiu-se para a Honda Racing. Com a mudança, Giacomo Agostini assumiu papel central no projeto esportivo da MV Agusta a partir de 1966.
MV Agusta 500GP - Divulgação
Nos anos seguintes, a 500GP passou por evolução técnica contínua, acompanhando o limite regulamentar de 500cc estabelecido para a categoria. O modelo tornou-se referência no período.
Especificações técnicas do modelo de 1965
A unidade que será leiloada possui números de chassi e motor 1109, conforme informações oficiais divulgadas. Trata-se de um exemplar identificado como parte do primeiro lote fabricado em 1965.
MV Agusta 500GP - Divulgação
A MV Agusta 500GP desenvolvia mais de 80 cavalos de potência. O peso aproximado era de 118 kg, número considerado competitivo para a época.
A velocidade máxima superava 260 km/h, segundo dados históricos. O conjunto utilizava pneus radiais de 18 polegadas.
O sistema de freios contava com tambor central de 240 mm na dianteira e 230 mm na traseira. A suspensão era composta por garfo telescópico convencional na frente e dois amortecedores laterais na traseira.
MV Agusta 500GP - Divulgação
O quadro tubular de aço, aliado à balança traseira convencional de dois braços, formava a base estrutural do modelo no início de sua trajetória nas pistas.
Valores e condições do leilão
A estimativa de venda da MV Agusta 500GP associada a Giacomo Agostini varia entre 160 mil e 220 mil libras esterlinas. Na conversão direta, o valor pode alcançar cerca de R$ 1,5 milhão.
MV Agusta 500GP - Divulgação
O leilão está programado para 26 de abril de 2026, durante o evento de primavera promovido pela Bonhams. As condições de venda seguem as regras estabelecidas pela organizadora. Para os interessados, o link para participar é este.
Taxas administrativas da casa de leilões, impostos locais, custos de transporte internacional e eventuais despesas de importação não estão incluídos na estimativa divulgada. Ou seja, tudo na conta do arrematador felizardo!
Fonte: Tudo de Moto.com.br
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