O registro da marca Benda no Brasil foi concedido pelo INPI neste mês de janeiro de 2026. A moderna fabricante chinesa chamou a atenção recentemente no Salão de Milão 2025.
A Benda (Benda Motor Group) teve sua marca registrada oficialmente no Brasil, segundo dados públicos do Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI). O pedido foi feito pela própria Hangzhou Saturn Power Technology Co., Ltd., empresa responsável pela fabricante chinesa de motocicletas.
Detalhe do motor Benda Rock 125 - Divulgação
O registro da Benda não confirma, de forma automática, o início de operações comerciais no mercado brasileiro. Esse tipo de procedimento é comum entre fabricantes que buscam garantir proteção legal da marca em mercados estratégicos.
Ainda assim, o movimento da Benda ocorre em um momento de maior visibilidade da empresa no cenário internacional e em meio a informações que circulam em canais (Youtube) especializados em motociclismo (Papo na Moto e MotoDiário), muito bem informados por sinal, revelando que a Benda já estaria com pelo menos "um pé" no Brasil.
Registro da Benda no INPI
A concessão da marca Benda no Brasil foi identificada após consulta ao banco de dados do INPI. O processo tem como titular a Hangzhou Saturn Power Technology Co., Ltd., sem indicação de representantes ou parceiros locais.
Detalhe do registro da marca no INPI - Reprodução
O registro garante o uso do nome da marca em território nacional, mas não estabelece prazos, modelos homologados ou planos comerciais. Até o momento, a Benda não divulgou informações oficiais sobre vendas, rede de concessionárias ou início de operações no país.
Apesar disso, o registro coloca a Benda no radar do mercado brasileiro, especialmente em um contexto de ampliação da presença de fabricantes chinesas no segmento de motocicletas.
Quem é a Benda
Fundada em 2016, a Benda atua na produção de motocicletas e também desenvolve veículos off-road, além de ATVs e UTVs. A marca tem expandido sua presença em mercados como Europa e Estados Unidos.
Entre as características técnicas da Benda está o desenvolvimento de motores próprios, incluindo configurações V4, V-twin e quatro cilindros em linha. A empresa também investe em plataformas modulares e soluções híbridas.
Conceito híbrido P51 - Divulgação
A participação frequente em eventos internacionais tem sido uma das estratégias da Benda para apresentar novos projetos e ampliar sua visibilidade global.
Destaques apresentados no Salão de Milão
No Salão de Milão - EICMA, realizado em novembro, a marca chinesa apresentou motocicletas de diferentes segmentos. Entre os destaques estiveram a Dark Flag 950, a Rock 707, a Rock 250 CVT e o conceito híbrido P51.
Os modelos reforçam a diversidade do portfólio e mostram propostas voltadas tanto ao uso urbano quanto a motocicletas de maior cilindrada.
Estande da Benda no EICMA - Salão de Milão 2025 - Divulgação EICMA
Dark Flag 950
A Dark Flag 950 foi apresentada como a motocicleta de maior cilindrada já produzida pela Benda. O modelo utiliza motor V4 de 948 cm³, com potência declarada de 108 cv e torque de 8,67 kgf.m.
Dark Flag 950 - Divulgação
Segundo a fabricante, a aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 3,8 segundos. A lista de equipamentos inclui embreagem deslizante, transmissão final por correia, freios com ABS e controle de tração com opção de desligamento.
O motor conta ainda com sistema de desativação de cilindros, recurso que busca reduzir o consumo em situações de baixa exigência.
Rock 707
A Rock 707 ocupa o segmento de média cilindrada. O modelo é equipado com motor V-twin de 691 cm³, que entrega 73,4 cv e torque de 6,94 kgf.m.
Rock 707 - Divulgação
Um dos destaques técnicos é a embreagem eletrônica BEC Mk2, que permite trocas de marcha sem o uso da manete. A suspensão traseira pneumática eletrônica ajusta automaticamente a altura do assento, variando entre 690 mm e 720 mm.
Rock 250 CVT
Voltada ao uso urbano, a Rock 250 CVT utiliza motor V2 de 249 cm³, com 25,8 cv e torque de 2,55 kgf.m. O modelo conta com transmissão automática CVT.
Entre os recursos estão controle de tração TCS e freios ABS. Segundo a fabricante, a proposta é facilitar a condução no uso diário.
Conceito híbrido P51
O conceito P51 combina um motor boxer bicilíndrico de 250 cm³ com um motor elétrico. A potência combinada chega a 62 cv, enquanto o torque total é de 10,20 kgf.m.
A plataforma é modular e permite diferentes formas de operação. A marca informa que o conceito deve evoluir para um modelo de produção, mas não divulgou peso nem cronograma.
Conceito híbrido P51 apresentado no EICMA - Divulgação
Sobre o registro
Apesar do registro da marca no Brasil, não há confirmação oficial sobre o início das atividades no país. O procedimento garante apenas a proteção legal do nome.
Novas informações dependem de comunicados formais da fabricante ou de registros adicionais junto a órgãos reguladores. Até lá, a possível chegada da Benda ao mercado brasileiro segue em observação, enquanto a marca Benda amplia sua presença internacional.
Fonte: Tudo de Moto.com.br
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