A maior custa cerca de R$ 6,2 mi enquanto a menor mal chega a R$ 2,6 mi. Em comum, elas não atingem grandes velocidades, mas podem ser guiadas sem ser necessário possuir habilitação. O visual é imbatível e a autonomia, suficiente para deslocamentos urbanos diários.
Estamos falando, é claro, da U-GO e da U-BE, duas pequenas scooters elétricas que a Honda lançou neste mês na China. E aí vem a má notícia: por enquanto, os dois modelos são exclusivos para os chineses.
A U-GO e a U-BE são fruto da parceria com a Wuyang, fabricante chinesa que apresentou os pequenos veículos. Sim, na China um fabricante estrangeiro não tem como chegar às concessionárias sem que se associe a um produtor local e por isso não é fácil encontrar informações já que o chinês ainda não é um exímio relações públicas.
Mas o pouco que se sabe é de deixar a gente vermelho de inveja. As duas scooters estão inseridas num nicho entre bicicletas elétricas e modelos de baixa cilindrada, para dar um exemplo mais claro.
O desempenho é modesto simplesmente porque o objetivo aqui é puramente mobilidade urbana. Por isso a U-BE, a menor delas, atinge no máximo 25 km/h enquanto a U-GO, mais potente, pode chegar a 53 km/h. É mais do que suficiente para viagens curtas e por vias secundárias.
A U-Go chegou primeiro e já causou. Ela pode levar duas pessoas graças ao motor elétrico de 1.8 kW na versão mais potente (há outra um pouco mais fraca). A energia elétrica é fornecida por uma bateria removível de 48V com 1.44 kWh de capacidade, que pode ser substituída com praticidade.
A motinho tem painel digital bastante simples e compartimento embaixo do assento com 26 litros, o suficiente para levar um capacete.
Preço de banana
A U-BE, por sua vez, apareceu dias depois da U-GO e fez quem já estava boquiaberto ficar ainda mais incrédulo. Com um preço extremamente acessível, a scooter pode rodar até 80 km na versão com a bateria mais potente – há duas outras opções com menos autonomia.
Ela só leva um ocupante, como era de se esperar, e tem uma proposta ainda mais despojada. É possível usar os pedais como uma bicicleta, mas optar por uma condução automática, se desejado. O painel digital é mais simpático que o da U-GO, a iluminação é de LED e as rodas têm diâmetro menor que o da irmã. No entanto, por conta da ideia, ela não traz retrovisores ou um compartimento significativo.
Veja fotos das novas scooters elétricas da Honda
A chegada das duas scooters elétricas marca uma nova etapa na mobilidade sobre duas rodas. A Honda passa a enfrentar não suas rivais tradicionais, mas nomes como Gogoro, NIU e Ola, startups que chegaram primeiro a esse mercado.
No entanto, a força da gigante japonesa já é sentida ao oferecer modelos com preços equivalentes a menos da metade do cobrado por essas marcas. Nada mal para quem chegou atrasado à festa.
Fonte: Motoo.com.br - (Postagem realizada na cidade de São José do Rio Preto - SP)
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