A KTM confirmou cinco motocicletas para o mercado brasileiro durante a inauguração de sua fábrica em Manaus. O plano reúne modelos de uso misto, naked e big trails, com chegadas previstas a partir de 2027 e preços ainda não divulgados.
A KTM anunciou a ampliação de sua linha de motocicletas no Brasil com a confirmação de cinco modelos. A informação foi apresentada durante a inauguração da fábrica da marca em Manaus, no Amazonas.
As novidades incluem a 390 Enduro R, as famílias 790 Duke e 790 Adventure R e duas configurações da 1390 Super Adventure, voltadas a diferentes tipos de utilização.
KTM - fábrica em Manaus - Divulgação
Segundo Matteo Villano, gerente comercial da KTM do Brasil, o cronograma será escalonado. A 790 Duke é esperada no primeiro semestre de 2027, enquanto as duas 1390 Super Adventure devem chegar no fim daquele ano.
Produção em Manaus
A unidade inaugurada em Manaus será dedicada à montagem de motocicletas das marcas KTM e Husqvarna. A operação integra o plano de expansão comercial da fabricante austríaca no mercado brasileiro.
A confirmação dos modelos brasileiros considera como referência as versões já apresentadas no mercado internacional, especialmente na Europa. A empresa informou que dados técnicos podem sofrer ajustes para o processo de homologação nacional.
KTM - fábrica em Manaus - Divulgação
Os preços das cinco motocicletas não foram definidos no momento do anúncio. A KTM também não detalhou uma data específica de lançamento para todos os modelos incluídos no planejamento.
390 Enduro R
A KTM 390 Enduro R será a alternativa de menor cilindrada entre as motos confirmadas. A proposta do modelo é atender trajetos no asfalto e em vias de terra, com configuração voltada ao uso misto.
A motocicleta utiliza o motor monocilíndrico LC4c de 399 cm³, capaz de entregar 45 cv de potência e 4 kgf.m de torque. O conjunto trabalha com câmbio de seis marchas.
390 Enduro R - Divulgação
Na suspensão, a 390 Enduro R adota componentes WP APEX ajustáveis, com 230 mm de curso na dianteira e na traseira. A arquitetura foi definida para ampliar a capacidade em superfícies irregulares.
As rodas raiadas têm aro 21 polegadas na frente e 18 polegadas atrás. Essa combinação é recorrente em motocicletas destinadas a trechos fora de estrada e percursos de uso misto.
390 Enduro R - Divulgação
O equipamento inclui painel TFT de 4,2 polegadas, modos de pilotagem Street e Offroad e sistema ABS que pode ser desligado para a condução em terrenos não pavimentados.
790 Duke
A 790 Duke representará a categoria naked no novo grupo de motos anunciado para o Brasil. O modelo tem previsão de lançamento durante o primeiro semestre de 2027, conforme o cronograma divulgado.
A 790 Duke usa o motor bicilíndrico paralelo LC8c de 799 cm³, com potência declarada de 105 cv. A motocicleta também traz painel TFT de cinco polegadas como parte da instrumentação.
790 Duke - Divulgação
Entre os modos de pilotagem disponíveis estão Street, Sport e Rain. Eles permitem ajustar a atuação de sistemas eletrônicos da motocicleta de acordo com as condições de uso previstas pela fabricante.
A KTM oferece ainda os pacotes opcionais Track e Tech. Os recursos adicionais incluem controle de largada, quickshifter para trocas sem o acionamento da embreagem e piloto automático.
O sistema de freios dianteiro da 790 Duke é formado por dois discos de 300 mm, acompanhados de pinças radiais de quatro pistões. A fabricante não anunciou o preço do modelo para o país.
790 Adventure R
A KTM 790 Adventure R também integra o plano de expansão. O modelo já é oferecido no Brasil pelo Grupo PowerHusky e foi incluído entre as motocicletas citadas pela KTM durante o anúncio em Manaus.
Com foco no uso misto e em percursos fora de estrada, a 790 Adventure R também utiliza motor bicilíndrico de 799 cm³. Nesse caso, a potência informada é de 95 cv.
790 Adventure R - Divulgação
O torque declarado para a adventure é de 8,9 kgf.m. A motocicleta traz suspensão WP APEX com 200 mm de curso, além de rodas de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira.
A altura livre do solo é de 233 mm, enquanto o tanque de combustível comporta 20 litros. Esses dados integram a configuração divulgada para a versão apresentada no mercado internacional.
790 Adventure R - Divulgação
O pacote eletrônico inclui controle de tração com sensor inercial 6D, ABS em curvas e uma regulagem específica do ABS para uso off-road. O painel TFT de cinco polegadas possui conectividade por aplicativo.
1390 Super Adventure S
A KTM 1390 Super Adventure S é uma das duas motocicletas de alta cilindrada previstas para o fim de 2027. A versão S tem configuração direcionada principalmente à utilização rodoviária e em asfalto.
O modelo usa motor V2 de 1.350 cm³, equipado com a tecnologia Camshift. O sistema permite variar o funcionamento do comando de válvulas conforme as condições de operação do propulsor.
1390 Super Adventure S - Divulgação
A potência declarada é de 173 cv, com torque de 14,8 kgf.m. A moto conta ainda com suspensão semiativa WP, um dos elementos centrais de sua configuração para viagens.
As rodas da versão S usam aro 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira. O conjunto segue a proposta de condução predominantemente em estradas pavimentadas.
1390 Super Adventure S - Divulgação
A instrumentação é composta por uma tela TFT vertical de oito polegadas. Entre os equipamentos de série estão controle de tração, ABS em curvas e piloto automático.
O radar dianteiro, necessário para o funcionamento do controle de cruzeiro adaptativo, aparece como item opcional. A KTM informou que a chegada da 1390 Super Adventure S é esperada para o fim de 2027.
1390 Super Adventure R
A KTM 1390 Super Adventure R compartilha a base mecânica da versão S, mas foi desenvolvida com componentes voltados também ao uso fora de estrada. A previsão de chegada ao Brasil é igualmente para o fim de 2027.
O motor V2 de 1.350 cm³ entrega 175 cv de potência na variante R, conforme os dados divulgados. O torque informado pela fabricante é de 14,8 kgf.m.
1390 Super Adventure R - Divulgação
Diferentemente da Super Adventure S, a versão R utiliza suspensão convencional WP XPLOR. O conjunto dianteiro tem tubos de 48 mm, enquanto a traseira recebe monoamortecedor com sistema PDS.
Os dois componentes de suspensão são totalmente reguláveis. A motocicleta também traz rodas raiadas de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira, adequadas à proposta de exploração em terrenos variados.
Os pneus são Bridgestone AT41, e o modelo inclui amortecedor de direção WP de série. O equipamento faz parte do pacote destinado à condução em condições de piso não pavimentado.
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Fonte: Tudo de Moto.com.br
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