quinta-feira, 4 de julho de 2024

Estudo internacional aponta Porto Velho como a pior Capital do Brasil

 


Necessidades humanas básicas, fundamentos para o bem-estar e oportunidades, são os pontos analisados...


Porto Velho é a capital brasileira que oferece a pior qualidades de vida aos seus cidadãos, é o que aponta o levantamento IPS Brasil, que aplicou em seus cálculos uma metodologia internacional que mede o bem-estar da população chamada índice de Progresso Social - IPS.

Necessidades humanas básicas, fundamentos para o bem-estar e oportunidades, são os pontos analisados pelo IPS. Cada um desses pontos possui  quatro componentes, como taxa de homicídio, alfabetização, entre outros, e Porto Velho obteve a pior nota entre todas as capitais brasileiras.

A pontuação que a cidade de Porto Velho obteve no cálculo IPS foi de 57,10. Entre as piores, a capital de Rondônia foi seguida por Macapá (58,03), Maceió (62,37) e Belém (62,52). Já, a cidade com maior nota é Brasília (71,25), seguida por Goiânia e Belo Horizonte.

Para chegar a esse resultado, o IPS Brasil filtrou mais de 300 indicadores de órgãos oficiais e de institutos de pesquisa, como o DataSUS, Conselho Nacional de Justiça, Mapbiomas, Anatel e Cad'Único.

Pela primeira vez, um estudo aplicou o Índice de Progresso Social (IPS), uma metodologia internacional que calcula o bem estar da população a partir de dados oficiais, em todas as cidades brasileiras. Com isso, foi elaborado um ranking sobre a qualidade de vida dos 5.700 municípios  do país. Entre as capitais, a melhor é Brasília (DF) e a pior Porto Velho (RO). Já o melhor estado é São Paulo e o pior o Parás.

Esse levantamento, chamado IPS Brasil, filtrou mais de 300 indicadores até chegar a 52, entre órgãos oficiais e de institutos de pesquisa, como o DataSUS, Conselho Nacional de Justiça, Mapbiomas, Anatel e Cad'Único. Os únicos dados inéditos foram os dois produzidos pelo Mapbiomas, sobre áreas verdes e disponibilidades de praças.

O IPS é dividido em três dimensões principais: Necessidades Humanas Básicas; Fundamentos para o Bem-estar; e Oportunidades. Cada uma delas tem quatro componentes, e formam a média final. Mas cada componente é formado por alguns (normalmente de três a cinco) indicadores, com pesos entre eles. Por exemplo no componente de segurança, o dado de taxa de homicídio tem  peso maior que o de morte de jovens.

A pior nota coube à cidade de Porto Velho (57,10), seguido por Macapá (58,03), Maceió (62,37) e Belém (62,52). A cidade com maior nota é Brasília (71,25) seguida por Goiânia e Belo Horizonte.

Fonte: www.rondonoticias.com.br



quarta-feira, 3 de julho de 2024

Por que o selo do Inmetro no capacete é obrigatório no Brasil? Entenda.

 


Selo do Inmetro no capacete é obrigatório no Brasil
Selo do Inmetro no capacete é obrigatório no Brasil

Qual a importância do selo do Inmetro no capacete? Descubra as exigências legais, os processos de certificação e os impactos dessa regulamentação no dia a dia dos motociclistas.

Selo do Inmetro no capacete é obrigatório no Brasil

O selo do Inmetro no capacete é obrigatório no Brasil desde 2007. O Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) regulamenta os capacetes através de uma série de portarias que visam assegurar que esses produtos atendam aos requisitos técnicos necessários para proteção efetiva em caso de acidentes.

A obrigatoriedade do selo é uma forma de certificar que os capacetes comercializados no Brasil passaram por rigorosos testes de qualidade e segurança. Esses testes verificam, entre outros aspectos, a resistência do material, a eficiência do sistema de retenção e a proteção oferecida à cabeça do usuário.

Em algumas análises críticas, existe a crença de que o selo do Inmetro é utilizado apenas para facilitar o trabalho de fiscalização das autoridades de trânsito. O próprio Inmetro se defende, dizendo que esse controle rigoroso evita a circulação de capacetes falsificados ou de baixa qualidade, que não oferecem a proteção necessária e colocam em risco a vida dos motociclistas.

O selo do Inmetro no capacete é obrigatório no Brasil desde 2007
O selo do Inmetro no capacete é obrigatório no Brasil desde 2007

Como é o Processo de Certificação do Inmetro

O processo de certificação do Inmetro envolve várias etapas que garantem a conformidade dos capacetes com as normas de segurança estabelecidas. Primeiramente, os capacetes devem ser submetidos a ensaios laboratoriais que verificam sua resistência e durabilidade. Esses ensaios incluem testes de impacto, penetração, retenção e outros aspectos cruciais para a segurança do usuário.

Uma vez aprovados nos testes, os capacetes recebem o selo de identificação da conformidade, que deve ser afixado no produto de forma visível. Este selo é a garantia de que o capacete atende a todos os requisitos técnicos e pode ser comercializado no mercado nacional. Para capacetes importados, a certificação pode ser feita no país de origem, desde que os produtos atendam às normas brasileiras.

Capacetes fabricados no exterior precisam passar pelo processo de certificação a cada lote importado
Capacetes fabricados no exterior precisam passar pelo processo de certificação a cada lote importado

Os capacetes fabricados no exterior precisam passar pelo processo de certificação a cada lote importado. Isso significa que, mesmo que um modelo já tenha sido certificado anteriormente, novos lotes devem ser testados novamente para assegurar que mantêm o mesmo padrão de qualidade e segurança.

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Falta de Certificação

Utilizar um capacete sem o selo do Inmetro pode trazer sérias consequências para o motociclista. Em uma abordagem de fiscalização, a ausência do selo pode resultar em multas e apreensão do capacete, além de outros problemas legais. A Portaria nº 231, estabelece que todos os capacetes devem possuir a certificação do Inmetro com o selo externo ou a etiqueta interna para serem utilizados nas vias públicas.

A falta de certificação não apenas coloca o motociclista em risco de penalidades, mas também compromete a segurança em caso de acidente.

Além disso, o uso de capacetes não certificados pode influenciar negativamente na imagem de fabricantes e importadores que seguem as regulamentações. Isso porque a venda de produtos não conformes pode gerar desconfiança nos consumidores e afetar a credibilidade das marcas no mercado.

Existem outras Certificações para Capacetes?

Sim, existem outras certificações internacionais. Conheça algumas.

DOT

A certificação DOT (Department of Transportation) é exigida nos Estados Unidos. Os capacetes com selo DOT atendem aos padrões estabelecidos pela FMVSS 218 (Federal Motor Vehicle Safety Standard #218). Os testes incluem simulações de impactos, testes de penetração e avaliação do sistema de retenção. Embora seja menos rigorosa que a certificação Snell, a certificação DOT ainda garante um nível significativo de proteção.

ECE

A certificação ECE (Economic Commission for Europe) é amplamente reconhecida na Europa e em outros países. O selo ECE 22.05, e mais recentemente o ECE 22.06, indica que o capacete passou por uma série de testes rigorosos, incluindo impacto, penetração, e ensaios de sistemas de retenção. A certificação ECE é conhecida por sua abrangência e detalhamento nos testes, sendo uma das mais respeitadas mundialmente.

Snell

A certificação Snell é voluntária e considerada uma das mais rigorosas. Administrada pela Snell Memorial Foundation, os testes incluem múltiplos pontos de impacto, resistência à penetração e avaliação do sistema de retenção. Os capacetes que recebem o selo Snell são frequentemente preferidos por pilotos de competição devido ao alto padrão de segurança que oferecem.

Selo do Inmetro no capacete é obrigatório no Brasil
Selo do Inmetro no capacete é obrigatório no Brasil

Perguntas Frequentes sobre o Selo do Inmetro no Capacete

1. Posso usar um capacete comprado no exterior sem o selo do Inmetro?
Não, capacetes comprados no exterior sem a certificação do Inmetro não são permitidos para uso nas vias públicas brasileiras.

2. Qual a punição por usar um capacete sem o selo do Inmetro?
A punição pode incluir multa e apreensão do capacete, conforme estabelecido pelo Código de Trânsito Brasileiro.

3. Como sei se meu capacete tem o selo do Inmetro?
Verifique a presença do selo de identificação da conformidade no interior ou na parte traseira do capacete.

4. Todos os capacetes vendidos no Brasil têm o selo do Inmetro?
Sim, todos os capacetes vendidos legalmente no Brasil devem possuir o selo do Inmetro para garantir que atendem aos requisitos de segurança.

5. Capacetes de tamanho superior a 64 precisam do selo do Inmetro?
Não, capacetes com numeração superior a 64 estão dispensados da certificação compulsória quando adquiridos no exterior por pessoa física.

Fonte: Júnior Rodrigues - www.tudodemoto.com.br


Câmbio Automático para Motos: É uma tendência? Entenda os tipos Transmissão.

 


Câmbio automático para motos tem se mostrado uma tendência: sem manete de embreagem
Câmbio automático para motos tem se mostrado uma tendência: sem manete de embreagem

O câmbio automático para motos tem se mostrado uma tendência entre as marcas do mundo inteiro. Mas isso é uma tendência passageira ou vem pra ficar? Confira as diferenças entre os tipos de transmissão e como acontecem.

Nos últimos anos, o mercado automotivo tem assistido a um crescimento significativo na adoção de câmbios automáticos. Um estudo da Webmotors revelou que a procura por veículos automáticos novos aumentou 140% entre março de 2023 e março de 2024, em todo o Brasil.

Esse aumento é impulsionado principalmente pelo conforto e conveniência oferecidos por esses veículos, eliminando a necessidade de troca manual de marchas, algo particularmente útil em trânsito intenso e trajetos longos. Com o avanço da tecnologia, os veículos automáticos apresentam melhor desempenho e sistemas mais econômicos. Mas será que essa tendência também impactará o mercado de motocicletas?O ano de 2024 promete ser promissor para o mercado de motocicletas no Brasil. A Fenabrave projeta a venda de 1,83 milhão de motos zero-quilômetro até o final do ano, um aumento de 16% em comparação a 2023.

A Abraciclo estima que a produção no setor chegue a 1,7 milhão de unidades, representando um aumento de 7,4% em relação ao ano passado. Com essas perspectivas positivas, a discussão sobre a adoção de câmbios automáticos em motos tem ganhado força entre especialistas e fabricantes do setor automotivo.

Nova Honda Pop 110i 2025 - Dispensa o manete de embreagem
Nova Honda Pop 110i 2025 – Dispensa o manete de embreagem

Câmbio Automático para Motos – Tipos

Atualmente, existem dois principais tipos de câmbios automáticos para motocicletas: o CVT (Transmissão Continuamente Variável) e o DCT (Transmissão de Dupla Embreagem).

CVT utiliza um sistema de polias e uma correia ou corrente para proporcionar uma faixa contínua de relações de transmissão, sem mudanças de marcha definidas, oferecendo uma condução mais suave e otimização da eficiência de combustível.O DCT, por sua vez, conta com dois conjuntos de embreagem que permitem mudanças rápidas e suaves de marcha, melhorando a aceleração e a eficiência de combustível. Ambos os sistemas visam proporcionar conforto, economia e melhor dirigibilidade.

Avanços Tecnológicos e Implementação em Scooters

Inicialmente, a implementação de câmbios automáticos começou em scooters, motos projetadas para uso diário. A nova POP 110i 2025 já é semiautomática. No entanto, recentemente, montadoras como a BMW anunciaram novos modelos com câmbio automático, reforçando a tendência no mercado de motocicletas de maior porte. Essa evolução tecnológica está tornando as motos automáticas uma opção cada vez mais viável para diversos perfis de motociclistas.

Manutenção Preventiva

Independentemente do tipo de transmissão, a manutenção preventiva é fundamental para garantir o bom desempenho e a segurança das motocicletas. Proprietários de motos automáticas devem seguir rigorosamente os cronogramas de revisão, realizar trocas regulares de óleo e fluido de transmissão, e utilizar lubrificantes de alta qualidade conforme recomendado no manual do proprietário.

Lubrificantes específicos para motos são formulados para resistir a altas temperaturas e manter a lubrificação em condições extremas, essenciais para a longevidade e desempenho da transmissão.

Desafios Culturais na Manutenção Preventiva

Apesar dos avanços tecnológicos, ainda existe um desafio cultural em inserir a manutenção preventiva na rotina dos motociclistas. Ressaltar a importância desses cuidados é crucial para assegurar não apenas a melhor performance das motos, mas também a segurança dos condutores. À medida que a tecnologia avança, novas tendências surgem, e é fundamental aproveitar essas inovações de maneira segura e eficaz.

Marcelo Martini é Gerente de Vendas do Aftermarket da FUCHS, maior fabricante independente de lubrificantes e produtos relacionados do mundo.
Marcelo Martini é Gerente de Vendas do Aftermarket da FUCHS, maior fabricante independente de lubrificantes e produtos relacionados do mundo.

Perguntas Frequentes

1. Quais são os benefícios do câmbio automático para motos?

Os câmbios automáticos oferecem maior conforto e conveniência, eliminando a necessidade de troca manual de marchas, o que é especialmente útil em trânsito intenso e trajetos longos.

2. Qual a diferença entre o câmbio CVT e o DCT?

O CVT utiliza um sistema de polias e correia para proporcionar uma faixa contínua de relações de transmissão, enquanto o DCT possui dois conjuntos de embreagem para mudanças rápidas e suaves de marcha.

3. Como deve ser feita a manutenção das motos automáticas?

A manutenção deve incluir revisões regulares, trocas de óleo e fluido de transmissão, e o uso de lubrificantes de alta qualidade conforme recomendado no manual do proprietário.

4. As motos automáticas são mais econômicas?

Sim, os avanços tecnológicos nos câmbios automáticos têm contribuído para melhorar a eficiência de combustível das motos automáticas.

5. A adoção de câmbios automáticos em motos é uma tendência permanente?

Embora ainda seja cedo para afirmar se é uma tendência permanente, os avanços tecnológicos e a crescente adoção pelos consumidores indicam que os câmbios automáticos têm um futuro promissor no mercado de motocicletas.

Fonte: Marcelo Martins - www.tudodemoto.com.br


Pilotar com Garupa: Dicas para uma Experiência Segura e Agradável

 

Viajar de moto é sempre um prazer, mas nem todos encaram pilotar com garupa. Quando não falta vontade ou coragem, faltam alguns conhecimentos importantes! Veja agora as dicas.

Pilotar com Garupa: dicas importantes
Pilotar com Garupa: dicas importantes

O prazer de pilotar, seja sozinho ou acompanhado, é incomparável. No entanto, nem todos gostam de ter um garupa. Seja por receio de expor o companheiro a riscos ou pela preocupação com o peso adicional, alguns motociclistas optam por sempre pilotar sozinhos. As dicas são do instrutor de pilotagem da Triumph, Pablo Berardi.

Condução Segura: Mitigando Riscos

Respeitamos as opiniões sobre o medo de pilotar com garupa, mas é fundamental destacar que uma condução segura, com técnicas apropriadas e manutenção preventiva, reduz significativamente os riscos. A Triumph TRX tem uma série de cursos de pilotagem para perder o receito de pilotar com garupa e também para aprender como preparar a moto para as viagens com o peso extra do garupa. Para mais informações, acesse o LINK.

Ajuste de Suspensão: Um Detalhe Crucial

Muitos pilotos negligenciam o ajuste de suspensão ao pilotar com garupa. O peso adicional influencia consideravelmente o desempenho da moto. Regular a pré-carga da mola, conforme indicado no manual do proprietário, é essencial. Anote as configurações ideais e ajuste sempre que adicionar ou remover o garupa. Isso faz uma diferença significativa na pilotagem.

Exemplo de um monoamortecedor que pode ser regulado
Exemplo de um monoamortecedor que pode ser regulado

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Pilotar com Garupa: dicas importantes
Pilotar com Garupa: dicas importantes

Regulagem do Farol: Garantindo a Visibilidade

Ajustar a suspensão adequadamente reduz a necessidade de regulagem frequente do farol. Caso não tenha o manual, utilize uma parede branca como referência. Isso garante que o facho principal do farol permaneça estável, mesmo com o garupa a bordo. Uma suspensão bem ajustada contribui para uma pilotagem mais segura, mesmo em situações noturnas.

Evitando “Capacetadas”: Técnicas Cruciais

falta de suavidade nas trocas de marchas e frenagens pode resultar em desconforto para o garupa. Durante a frenagem, utilize o freio traseiro com mais potência para evitar o efeito “catapulta”. Estabilize a rotação e a velocidade antes de subir marcha para evitar movimentos bruscos. Essas práticas minimizam as conhecidas “capacetadas”.

Pilotagem Fora de Estrada: Orientações Adicionais

Em situações fora de estrada, é recomendável que o garupa permaneça sentado, enquanto o piloto pode se posicionar em pé, proporcionando maior estabilidade. Além das dicas mencionadas, essa prática é adequada para ambientes off-road.

Fonte: Pablo Berardi é instrutor da TRX Triumph e atua como gestor de experiência com motocicletas desde 2006. - www.tudodemoto.com.br


BAJAJ INAUGURA FÁBRICA NO BRASIL - Atuam na unidade mais de 150 pessoas

 


Em uma cerimônia que contou com a presença de jornalistas, políticos e concessionários a Bajaj inaugurou oficialmente sua primeira fábrica de motocicletas fora da Índia. O local escolhido foi o Polo industrial de Manaus (AM). A empresa ainda reforçou a importância da parceria com a fábrica da Dafra que já somou quase 3 mil motos. Inicialmente a nova unidade deve produzir 1.500 unidades ao mês com o obejtivo de fechar 2024 com 9 mil motos produzidas - somando um total de 12 mil neste ano.

Na planta são feitas as 3 motos da marca Dominar 400, Dominar 200 e Dominar 160 em regime CKD (Completely Knock Down). O plano é que no ano quem vem (operando em sua capacidade total) sejam produzidas 20 mil unidades. A marca ainda informou que deve fechar o primeiro semestre com 3.600 motos vendidas - o que representaria um aumento de 46% em relação ao mesmo período de 2023.

Fonte: Revista Duas Rodas




Opinião de Primeira - O REAL QUE SALVOU O BRASIL DA QUEBRADEIRA E DEU FIM NA INFLAÇÃO DE 2.500 POR CENTO, COMPLETA 30 ANOS



Mais de quatro anos antes, em março de 1990, a única bala na agulha que tinha o recém-eleito Fernando Collor de Mello, se mostrou um traque contra a inflação, mesmo cometendo o terror de congelar a poupança dos brasileiros, pela primeira (e espera-se última) vez na História. Foi então no governo seguinte, o de Itamar Franco, quando a inflação da época já batia nos 2.500 por cento (isso mesmo!) ao ano, ela finalmente foi controlada. Criado por uma equipe econômica composta por nomes como Fernando Henrique Cardoso, Pérsio Arida, Edmar Bacha, Gustavo Franco, Pedro Malan e André Lara Resende, surgiu o Plano Real, lançado exatamente em 1º de Julho de 1994. Foi a salvação da economia brasileira. O Plano foi colocado em prática, mesmo com votos contrários da oposição (leia-se PT e outros partidos de esquerda) e em pouco tempo controlou a inflação, colocou a moeda brasileira com o mesmo valor do dólar e, durante vários anos, mudou uma histórica fase de inflação descontrolada, com o fiasco de vários planos econômicos, incluindo-se os de Collor e o que criou os Fiscais do Sarney, outra excrescência que, claro, não deu certo. No inícip do Real, o Brasil saiu da quase quebradeira para uma salvação econômica.

 

Três décadas depois, o 1 Real de 1994 vale apenas 12 centavos, por causa do acúmulo da inflação em 30 anos, em torno de 780 por cento. Ela nunca mais nem chegou perto do que representou naquele período de susto diário, quando os salários e os preços das mercadorias mudavam do dia para a noite e para se ter alguma segurança com o dinheiro, a única forma era a aplicação no “Overnight”, uma forma de não se ter perda do valor da moeda. Um quilo se arroz custava um preço na segunda de manhã e poderia aumentar assustadoramente no dia seguinte. Nunca se sabia, com segurança, o preço das mercadorias. Em função da sua liderança como um dos idealizadores do Plano Real, Fernando Henrique acabou sendo Presidente da República e depois ainda se reelegeu. Durante anos, os créditos do Plano bem sucedido foram dados a ele, porque Itamar Franco, o verdadeiro dono do Real, acabou ficando pelo caminho da História, já sem futuro na política e até por aceitar que os louros fossem dados ao então seu principal aliado. Para os mais velhos, Itamar ficou mais famoso por ser fotografado, num carnaval, ao lado de uma modelo sem calcinha do que pelo Plano que ele liderou e que salvou o Brasil da bancarrota. Trinta anos depois, é bom que se faça Justiça a ele!

 

PANE NAS LUZES DO AEROPORTO E DA PISTA: SUSTO EM PASSAGEIROS E GRANDES ATRASOS EM VOOS - O avião se aproxima do aeroporto Jorge Teixeira, em Porto Velho, depois de mais de duas horas e meia voando desde Brasília. A aeronave está lotada, como sempre estão todos os voos que chegam e saem da Capital dos rondonienses. O piloto já está no procedimento de aterrissagem, quando, de repente, apagam-se todas as luzes do aeroporto, incluindo obviamente as da pista, onde ele deveria descer. Foi um susto. O avião subiu novamente e deu uma grande volta, até que recebesse o OK para descer, porque o problema havia sido sanado. Foram minutos de medo e tensão. E não aconteceu uma vez só. Depois do primeiro evento, registrado há cerca de três semanas, na madrugada de um sábado, o problema teria se repetido ao menos outas duas vezes. No final de semana, ao menos dois dos raros voos que chegam a saem do nosso aeroporto tiveram grandes atrasos, porque as luzes da pista não funcionavam. Em obras há vários meses, com previsão de conclusão em outubro próximo (portanto daqui a quatro meses) o Jorge Teixeira está funcionando como uma espécie de rodoviária improvisada. Pode-se compreender as dificuldades dos passageiros, em função das obras, mas a falta de segurança é outra questão. A empresa responsável tem que vir a público e explicar tudo o que está acontecendo.

EM LONDRES, GOVERNADOR E PRODUTORES COMEÇAM OS NEGÓCIOS COM NOSSO CAFÉ PARA A MESA DOS INGLESES E DE TODO O REINO UNIDO - Foi mais um périplo do governador Marcos Rocha pelo exterior, para vender nossos produtos. Dessa vez, o alvo foi o Reino Unido, onde, em Londres, com apoio da Embaixada brasileira, o Governador liderou uma comitiva de empresários, acompanhado do seu secretário de Agricultura, Luiz Paulo, para promover encontro com compradores estrangeiros do café rondoniense, várias vezes premiado e considerado um dos melhores de todo o país. Rocha tem sido uma espécie de caixeiro viajante de luxo, levando as riquezas aqui produzidas para vários países. O caso do Tambaqui é sintomático. Estamos comercializando nosso melhor peixe para vários países. Nos Estados Unidos, apenas como um exemplo, a presença do Tambaqui em eventos internacionais abre cada vez mais portas para que a produção brasileira chegue às mesas de milhares de americanos. Na semana passada, em encontros na Embaixada do Brasil em Londres, produtores rondonienses liderados por Marcos Rocha, puderam ter contato com compradores ingleses. Ao abrir as portas para os negócios de Rondônia, o embaixador Antônio Patriota destacou a qualidade do café rondoniense que, segundo ele, “é produzido com sustentabilidade”. O Governador registrou a abertura de um novo mercado para o nosso café e anunciou “uma grande surpresa”, ao lado dos produtores, para breve, embora não tenha dado nenhum detalhe a mais sobre o assunto. Ou seja, o café de Rondônia começa a chegar às mesas dos londrinos e de todos os ingleses.

SALTO DO DÓLAR INFLUI NO PREÇO DA GASOLINA E O LITRO JÁ SUBIU PARA 6,69 REAIS EM ALGUNS POSTOS DA CAPITAL - Em média, 30 centavos a mais pelo litro da gasolina. O novo preço já está vigorando em alguns postos que abastecem nossos veículos. Depois de longos meses sendo vendido na faixa de 6,39 reais (mantido ainda em vários dos revendedores aos consumidores) o novo preço, cobrado principalmente na Rede Atem, em Porto Velho, bateu nos 6,69. Os motoristas que foram abastecer na segunda-feira, já foram surpreendidos com os novos preços. O que houve? Basicamente, segundo porta voz do Sindicato dos Revendedores, Eduardo Valente “houve um aumento do importado por causa do dólar e as distribuidoras repassaram aos postos. Na verdade, toda a semana o valor vem subindo um pouco. Agora houve um aumento maior e as distribuidoras repassaram tudo de uma vez”. O preço do mercado é determinado pelo preço internacional. A preço do dólar, que cada vez que o presidente Lula abre a boca para criticar o Banco Central dá um novo salto, está batendo recordes nas últimas semanas. Nesta terça-feira pela manhã, havia chegado a 5,67 reais. Isso influi diretamente no custo dos combustíveis, repassados para os postos, que os repassam para o consumidor final. Os aumentos, portanto, não são determinados pelos postos, que mantém uma margem de lucro que raramente ultrapassa os 10 por cento, lembra Eduardo Valente. Com a constante subida do dólar, não estão descartados novos reajustes no preço final da gasolina, dentro de algumas semanas. 

SÍLVIA CHEGA AO PP COM FESTA, PRESTÍGIO DE VÁRIOS NOMES NACIONAIS E PROMESSA DE VAGA PARA A DISPUTA AO SENADO - O prestígio de Sílvia Cristina está em alta. Sua posse oficial no PP, onde também já comanda a ala das Mulheres no partido, foi prestigiada não só por uma amálgama de autoridades de todos os tamanhos, como também por grande público. O evento, realizado na noite desta segunda-feira, em Ji-Paraná, reuniu, por exemplo, o presidente nacional do partido, senador Ciro Nogueira; o presidente regional, o ex-governador Ivo Cassol; o líder do partido na Câmara Federal, deputado Luizinho; a presidente nacional Mulheres Progressistas, Iracema Portella e o deputado estadual Lucas Torres, entre dezenas de outras personalidades. Silvia Cristina também comemorou a presença de grande público, com caravanas que vieram de várias localidades. Ela ainda ouviu de Ciro Nogueira um elogio especial: “estamos diante da deputada que mais fez pela saúde do país”. Já Ivo Cassol agradeceu a presença de todos e registrou sua gratidão “pela vinda de tantas lideranças”. Disse ainda que “o PP está se reforçando com um dos melhores quadros: a Sílvia Cristina. Com alegria a recebemos e a partir de agora, ela tem duas missões: fortalecer a presença feminina dentro do partido e a segunda é daqui há dois anos, na disputa ao Senado”.  Ou seja, Silvia entra no PP já com vaga garantida para disputar uma das duas cadeiras ao Senado.

 

SÉRGIO GONÇALVES PERCORRE O ESTADO, TORNA-SE MAIS CONHECIDO E TENTA SE CONSOLIDAR COMO O NOME DO PALÁCIO PARA 2026 - Quando o Palácio Rio Madeira/CPA anunciou o nome do vice-governador Sérgio Gonçalves como preferido para disputar a sucessão de Marcos Rocha em 2026, houve, claro, comentários de descrédito e muita gente torcendo o nariz. Um técnico muito pouco afeito à política teria condições de assumir esta duríssima missão? Se ouvia, à época, que Gonçalves seria o Governador por alguns meses, depois da renúncia de Rocha para disputar o Senado, mas que não passaria disso. Ledo engano! O vice-governador, que também é secretário de Desenvolvimento Econômico, anda percorrendo o Estado, tornando-se mais conhecido e deixando claro que a escolha do seu nome, pelo menos até agora, não é apenas uma nuvem passageira. Nos últimos meses se observou essa movimentação. Sérgio Gonçalves recebeu dezenas de lideranças políticas e empresários de todo o Estado, em seu gabinete na Rondônia Rural Show e anda percorrendo vários municípios do interior, entregando e visitando obras e falando com as comunidades. Além disso, lidera uma Secretaria com grande orçamento e muitos bons projetos em andamento.  Não se pode prever o futuro, mas no quadro de hoje, Gonçalves é o nome do grupo palaciano para 26.

DNIT INAUGURA SEIS PASSARELAS NESTA QUINTA, TODAS ELAS NO TRECHO URBANO DA BR 364 EM PORTO VELHO - Finalmente elas estão prontas. Todas já funcionando, embora a inauguração oficial esteja marcada para esta quinta-feira, dia 4, no calor abrasivo das 11 horas da manhã, em solenidade programada pelo Dnit rondoniense para a passarela do KM 712, aquela defronte a Loja Havan, na BR 364. Com recursos federais, liberados através de emendas da então deputada federal Mariana Carvalho, foram construídas seis passarelas no trecho urbano que atravessa Porto Velho. São elas: no KM 698, perto do Hospital do Câncer; KM 703, no bairro Novo; KM 709, no Morar Melhor, defronte o Posto Carga Pesada; KM 710, próximo do acesso à Fimca; Km 710, no Atacadão e 0 KM 712, este que será inaugurado, na Havan. As passarelas foram construídas num sistema estrutural misto, com travessia metálica e rampas de acesso em concreto. O superintendente do Dnit em Rondônia, André Santos, destaca que a implantação do conjunto de passarelas de pedestres, todas elas já concluídas, “tem o objetivo de reduzir os índices de atropelamentos, aumentar a segurança e fluidez no trânsito, além de melhorar a mobilidade urbana”. O Dnit, aliás, está realizando várias obras no Estado e programando outras tantas de grande importância, como, por exemplo, a construção da ponte internacional Brasil/Bolívia e várias obras de melhorias para o trânsito da Capital, especialmente.

QUEM PAGAR FATURA COM QR CODE PODE GANHAR ATÉ 6 MIL REAIS EM DESCONTO NAS SUAS CONTAS DE ENERGIA - A promoção "Pague com QR Code e Concorra a Prêmios" continua valendo para os clientes da Energisa Rondônia. Aqueles que optarem pelo pagamento de suas contas de luz por meio do QR Code PIX podem concorrer a prêmios de até 6 mil reais, para cobrir suas despesas com energia elétrica por até dois anos, aplicados em forma de descontos mensais. Além disso, há centenas de vouchers de compra no valor de 100 reais. A campanha já tem um ganhador em Rondônia: Frank Júnior Vieira de Sousa, morador do bairro Teixeirão, em Porto Velho. Ele é um exemplo de cliente que aproveitou a oportunidade e foi premiado.  Para participar, o cliente deve cadastrar seus dados no site oficial da Energisa (www.energisa.com.br

), na aba exclusiva da campanha. Em seguida, ao pagar a conta de energia, basta abrir o aplicativo de banco de sua preferência, selecionar a opção "PIX" e, com a câmera do celular, escanear o QR Code disponível na conta de luz para confirmar o pagamento. Após isso, é gerado o número da sorte.  “A promoção é válida para os clientes que estão com suas faturas em dia junto à Energisa e, neste momento, a empresa está ofertando diversas oportunidades de negociação”.

PERGUNTINHA - Na esquerdista França, a direita e os conservadores deram um show de votos nas urnas, enquanto grupos de derrotados saiam às ruas para protestar e ameaçar os vencedores com atos de violência. Até agora ninguém falou em tentativa de golpe de Estado ou atos antidemocráticos. Ou seja, a esquerda pode?



Fonte: Jornalista Sérgio Pires/ Porto Velho-RO.