segunda-feira, 30 de dezembro de 2024

15 de fevereiro: um dia histórico para a Kawasaki

 


Neste dia, a marca verde revelará ao mundo as suas “Ninja 7 Hybrid” e “Z7 Hybrid”, as primeiras motocicletas híbridas fortes da história das duas rodas.

A Kawasaki Motors Japan anunciou que a data de lançamento das primeiras motos equipadas com motores híbridos fortes do mundo, a Ninja 7 Hybrid e a Z7 Hybrid, foi remarcada para 15 de fevereiro de 2025, após alguns adiamentos ao longo de 2024.

A Ninja 7 Hybrid/Z7 Hybrid são as primeiras motocicletas produzidas em massa a serem equipadas com um forte sistema híbrido em um motor paralelo de dois cilindros de 451 cc, alcançando desempenho de potência equivalente à classe de 700 cc e eficiência de combustível equivalente à classe de 250 cc. O motor de tração pode usar o “eBoost” por um tempo limitado de 5 segundos e, quando usado, a aceleração inicial é considerada próxima a de uma moto de 1000 cc.

Elas usam uma transmissão automática de 6 velocidades controlada eletronicamente. O motor a gasolina tem potência máxima de 58 cv/10.500 rpm e torque máximo de 4,4 kg-m/7.500 rpm, e combinado com o “eBoost”, todo o sistema do motor atinge 69 cv/10.500 rpm e 6,1 kg-m/2.800 rpm.

Além disso, assim como as motos elétricas “Ninja e-1” e “Z e-1”, elas possuem um modo de manobra em baixa velocidade que utiliza o motor elétrico: girando o acelerador para frente ou para trás, você pode avançar (aproximadamente 3 km/h) ou pode dar marcha-a-ré (aproximadamente 2 km/h).

No modo esportivo híbrido, o motor é totalmente utilizado e o e-boost é ativado operando apenas a transmissão manual, enquanto no modo eco híbrido é possível selecionar a transmissão manual ou automática, permitindo um uso equilibrado e priorizando o menor consumo de combustível, enquanto que o eBoost só pode ser usado no modo Sport Hybrid.

Modo SPORT-HYBRID
– Motor com potência total
– Motor sempre funcionando
– e-boost disponível
– Operação MT apenas

Modo ECO-HYBRID
– Partida do motor + comutação EV/HEV
– Função de parada em marcha lenta
– Sem e-boost
– Modo MT/AT

EV selecionável
– Somente motor funcionando
– Operação AT (apenas 1ª a 4ª marchas usadas)
– Baixa velocidade, percursos curtos

Ambas compartilham a mesma base, com um chassis de treliça de aço especialmente projetado, familiar às Ninja 400/Z400. Para conseguir uma distribuição de peso ideal entre a dianteira e a traseira, uma bateria de íons de lítio de 48V é montada perto do centro das motos (especificamente, por baixo do assento). A cor das carenagens é uma combinação de verde-limão com acabamento fosco e prata com preto.

O painel em TFT colorido oferece conectividade com smartphone por meio de uma versão personalizada do aplicativo Rideology.

Além disso, as motos saem de fábrica com um kit de dispositivos de bordo ETC2. que é conveniente em rodovias. Além da primeira inspeção mensal, o Kawasaki Care também oferece inspeções regulares gratuitas e trocas de óleo (incluindo filtros) durante três anos.

Segundo informações do sita Young Machine, o preço no Japão partirá de 1.848.000 ienes (R$ 72.243, ao câmbio de 30 de dezembro de 2024).

Obviamente, não temos informações se estas motos um dia serão comercializadas por aqui e tão logo tivermos novidades e mais informações, traremos a você.

Moto Adventure, a Revista dos Melhores Motociclistas.





                                                            Fonte: Motoadventure.com.br

(SJRP)


Feliz Ano Novo - 2025


 Felicidades à todos, sucesso, saúde paz e prosperidade! São os sinceros votos do Blog do Chaddad



(SJRP)

domingo, 29 de dezembro de 2024

Wagner (Geleia) e Natália - Motociclistas / PoP sendo modificada ,instalação de sissi bar, e baús laterais



(SJRP)

792. POINT DO MOTOCICLISTA

POINT DO MOTOCICLISTA

AVENIDA NAÇÕES UNIDAS COM RUA SALGADO FILHO

PRAÇA DO MOTOCICLISTA

28.12.2024

PORTO VELHO - RONDÔNIA




Olha aí, mais um Point do Motociclista realizado nesse sábado, o último do ano de 2024. Um ano de sucesso para o Point, completamos 16 Anos de realizações e amizade. O Point do Motociclista é uma referencia no motociclismo de nossa cidade e também do nosso Estado. Conhecido e admirado por muitos motociclistas do Brasil e de outros Países. Valeu! Todos nós somos responsáveis por este sucesso. Veja as fotos deste encontro, fotos registradas pelo Luiz da Lanchonete e pelo também pelo Luiz da HD. Aproveitando a oportunidade o Point do Motociclista deseja a todos os Amigos motociclistas, um Feliz Ano Novo, que 2025 seja ainda mais cheio de Paz e sucesso para todos.

















"Brabu", Guardião do Point do Motociclista


(SJRP)


Silêncio nas ruas e barulho no mercado – mitos e verdades sobre motos elétricas

Marcadas por seu silêncio nas ruas, as motos elétricas estão fazendo cada vez mais barulho no mercado brasileiro. Em julho deste ano, uma pesquisa da Webmotors revelou um aumento 238% na busca por motos elétricas zero-quilômetro neste ano em relação a 2023.

O autor deste artigo é Rodrigo Gomes, fundador da Watts (Foto: Divulgação)

Em relação aos emplacamentos, a Fenabrave aponta um crescimento ainda discreto desse mercado. Mesmo diante da grande economia promovida pelos modelos elétricos em relação aos movidos à combustão e enorme contribuição ao meio ambiente, ainda restam muitas dúvidas sobre outras características das elétricas. Então vamos esclarecer de uma vez por todas alguns deles.

Motos elétricas não têm a mesma performance das motos a combustão

Isso é mito! Na verdade, este é um dos maiores equívocos sobre as motos elétricas. A realidade é que, por usarem motores elétricos, essas motos têm um torque instantâneo que permite acelerações rápidas e o uso da potência máxima daquele motor desde a largada.

Por isso, os motores elétricos têm torques superiores aos motores à combustão, pois são projetados para entregar potência máxima imediatamente, garantindo uma aceleração eficiente em baixas velocidades. Quem já pilotou uma moto elétrica sabe que a experiência é fluída e muito responsiva. Algo que muitas motos à combustão, especialmente de baixa cilindrada, não conseguem oferecer.

Moto elétrica tem pouca autonomia

Também é mito! Esse argumento já foi verdade, mas a tecnologia tem permitido o tornar cada vez mais um mito. Hoje, muitos modelos de motos elétricas possuem uma autonomia que pode chegar a 100, 150 ou até 200 km em apenas uma recarga.

Além disso, pensando em um uso urbano — que é o mais comum —, esse número é mais do que suficiente para a maioria dos deslocamentos diários, especialmente as idas e vindas para trabalho, compromissos diários e até para serviços específicos como segurança patrimonial, visitas comerciais, entre outros.

VEJA TAMBÉM: Guia completo para pilotar motocicletas elétricas na cidade

Mais um argumento é que as baterias estão com tempos de recarga cada vez menores, e várias empresas estão investindo em infraestruturas de carregamento, em baterias e carregadores com carga rápida, que permite que o usuário consiga uma autonomia de cerca de 80% da total em apenas duas horas na tomada. Isso sem falar na facilidade de poder levar a bateria para recarga em qualquer lugar.

Manutenção das motos elétricas é mais barata

Isso é uma verdade. Motos elétricas possuem menos peças móveis em relação às motos à combustão. Isso significa, naturalmente, menos desgaste e, consequentemente, menor necessidade de substituição. Não há necessidade de trocas de óleo, ajustes de válvulas ou trocas de filtros, o que resulta em uma economia de tempo e dinheiro ao longo da vida útil da moto.

As fabricantes costumam ter programas de revisão por quilometragem, o que aumenta a segurança no processo, além da oferta de garantia mais extensa nas principais peças da moto elétrica: motor e bateria.

Motos elétricas são muito caras, por isso não valem a pena

Mais um mito! Embora o preço inicial de aquisição de uma moto elétrica zero-quilômetro ainda possa ser considerado maior quando comparado a uma à combustão equivalente – muito em razão da possibilidade de adquiri-las usadas -, é crucial considerar o quanto é possível economizar no contexto geral. Pontuadas as questões de manutenção, outro ganho econômico é na rodagem.

É possível obter uma economia de até 80% ao comparar o que desembolsaria em energia elétrica ante o custo dos abastecimentos. Isso quer dizer que o custo por quilômetro rodado se torna muito mais baixo quando colocado na ponta do lápis. Atualmente, é possível comprar uma moto elétrica da mesma forma como se compra uma à combustão, seja via financiamento, consórcio ou até à vista. Ou seja, com os avanços que já houveram até aqui em termos de custos e tecnologia e os que ainda estão por vir, ficará cada vez mais acessível ter um veículo elétrico na garagem.

Ainda há poucas motos elétricas na rua. Devem ser muito problemáticas

Tem uma verdade e um enorme mito nessa frase. É verdade que a indústria de motos elétricas está em crescimento gradual. São constantes as inovações em tecnologia de baterias, infraestrutura de recarga e design de veículos. Essas são as principais ações tomadas pelo mercado de elétricas para superar objeções e entregar produtos ainda mais eficientes. É um grande mito que as motocicletas sejam problemáticas, afinal, como citado acima, sua construção é muito mais simples quando comparada à das motos à combustão.

Isso por si só já diminui consideravelmente possíveis problemas que possam apresentar com tempo de uso e desgaste natural de peças. A bateria, por exemplo, item que representa cerca de 40% da estrutura das motos elétricas, caso necessite ser integralmente substituída, custa menos de 30% do valor de uma moto zero-quilômetro.

Mais detalhes das baterias de motos elétricas

A vida útil da bateria é de cerca de 2 mil ciclos com capacidade máxima. Isso não significa que ela deixará de funcionar após esse número de recargas, mas que perderá gradualmente sua eficiência, como a bateria de um celular, por exemplo. E nem sempre será necessário substituir uma bateria integralmente. É possível recondicionar a bateria, reparando apenas as células que foram danificadas, o que a torna novamente eficiente por mais tempo.

Essas são apenas algumas das dúvidas e opiniões comuns entre consumidores e céticos do mercado de elétricos. Fica claro que as empresas do setor estão investindo fortemente em soluções que contribuam para o contorno de objeções e em esclarecer alguns mitos acerca desses produtos.

Deixo um convite para todos que leram até aqui para que consumam mais conteúdos sobre motos elétricas. Há diversas fontes de informação e tipos de comunicação sobre o tema, como comparativos em relação às motos movidas à combustão, lista das mais acessíveis, as que têm maior autonomia, entre outros. Assim teremos cada vez mais pessoas com opinião embasada sobre esse tema e capazes de multiplicar a imensa contribuição delas para uma mobilidade urbana mais sustentável e econômica.

Fonte -*Rodrigo Gomes é fundador e diretor comercial da Watts, fabricante de motocicletas elétricas do Grupo Multi
**A opinião é de total responsabilidade do articulista e não necessariamente reflete o ponto de vista da revista MOTOCICLISMO

(SJRP)

Opinião de Primeira - EXCLUSIVO: HILDON CHAVES SE DESPEDE, DESTACANDO AVANÇOS COM O TRABALHO DE OITO ANOS E DESEJANDO SUCESSO AO NOVO PREFEITO

 



Com exclusividade para este Blog, o prefeito Hildon Chaves gravou áudio de despedida, já que seus oito anos de mandato encerram nesta próxima quarta-feira, 1º de janeiro, quando ele passa o bastão para Léo Moraes. Hildon começa dizendo que “governar Porto Velho foi o mais desafio da minha vida!” E prossegue: “encontramos uma cidade com muitas carências e problemas históricos a serem resolvidos. Com uma equipe dedicada, com muito trabalho, com muita perseverança, superamos gargalos, como, por exemplo, o transporte escolar, com investimentos próprios, temos hoje a maior frota do Brasil. Resolvemos a questão do transporte urbano em nossa cidade; resolvemos questões como a iluminação pública, com investimentos de mais de 40 milhões de reais; no transporte escolar foram também cerca de 40 milhões, que hoje representariam, nos valores atuais, mais de 60 milhões investidos”. O Prefeito dos oito anos também destacou especialmente “os 800 quilômetros de asfalto”, onde foram investidos algo em torno de 500 milhões, ou seja, quase meio bilhão de reais. Hildon lembrou que as obras de asfalto foram por execução direta. “Se fôssemos fazer de forma terceirizada, isso ultrapassaria a casa dos 2 bilhões de reais”.

Hildon destacou também o que chamou de “avanços inegáveis na Educação”, lembrando que “estamos em quinto lugar no nível de alfabetização na idade certa”. O prefeito que está saindo sublinhou que os avanços no setor foram históricos, recordando que, “ quando assumimos, de cada 100 crianças em idade de alfabetização, apenas 25 eram alfabetizadas. Hoje, de cada 100 crianças, 95 delas são alfabetizadas. “Isto é um avanço extraordinário!”, diz Hildon, ampliando ainda que “revitalizamos todas as escolas. Por exemplo, entre as 192 escolas municipais, apenas uma ainda não tem ar condicionado. Todas as escolas com as crianças tendo uniforme escolar, kit escolar, enfim, todas as escolas passaram por reformas”. Hildon informou ainda que “todas as unidades de saúde foram revitalizadas e as que não foram, já há recurso disponível para fazê-lo”. Destacou ainda as obras de reformas da Maternidade Municipal, com gastos próximos a 20 milhões de reais e que ficará pronta em breve, “para o próximo Prefeito entregar”, comentou. 

Hildon Chaves, na reta final do sua despedida: “Ou seja, Porto Velho avançou muito. E é assim que tem que ser. O Prefeito que está terminando seu mandato fez sua contribuição. Certamente o novo Prefeito vai priorizar o que está no programa de governo dele, mas, também, dentro do princípio da continuidade, vai fazer o melhor para a sua cidade. É um somatório de energias e é assim que se constrói o futuro de uma cidade. Desejo todo o sucesso e sorte ao novo Prefeito; que ele tenha uma gestão marcada por grandes feitos, que é o que nossa população espera de nós, políticos e principalmente do novo Prefeito. É um momento também de agradecer: à nossa equipe, aos nossos secretários, que se dedicaram muito ao longo destes oito anos; agradecer ao carinho da população. Nos quatro cantos de Porto Velho, onde somos muito bem recebidos com abraços, com beijos, com agradecimentos. Isso não tem preço! Então, encerrando nosso mandato, tenho certeza que o fazemos com uma aprovação acima de 80 por cento. Saio do Prédio do Relógio de cabeça erguida e com o sentimento do dever cumprido”, concluiu, depois de desejar um grande Ano Novo a todos.

UMA POSSE HISTÓRICA NUM LOCAL HISTÓRICO: LÉO RECEBE A FAIXA DE PREFEITO NA PRAÇA DA ESTRADA DE FERRO MADEIRA/MAMORÉ - Como sempre tem feito, o prefeito de Porto Velho que toma posse nesta quarta-feira, anunciou apenas pelas redes sociais os detalhes da sua posse. Léo Moraes gravou um vídeo criativo, onde ele aparece mais de uma vez na mesma cena, informando que a solenidade de sua posse; da sua vice e dos vereadores eleitos acontecerá na histórica Praça da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré, no centro da Capital. A solenidade está agendada para começar às 16 horas deste primeiro dia do ano de 2025, quando Léo receberá das mãos do atual prefeito, Hildon Chaves, a faixa que colocará no peito, simbolizando que,  a partir daquele momento, será dele a responsabilidade de governar uma Capital com quase meio milhão de habitantes. Centenas de convites foram disparados para autoridades de todos os poderes e de todos os calibres. O evento, inédito no principal monumento histórico da Capital, deverá receber uma pequena multidão para a festa da posse.

Enquanto isso, ainda se faz mistério em relação à equipe de Léo Moraes. Não se sabe ainda se ele anunciará os nomes antes ou somente na posse. Há ainda possibilidades sobre nomes, mas nenhuma confirmação oficial. O que se ouve nos bastidores, sobre quem irá compor alguns dos principais cargos é qu,e a saúde ficaria sob o comando do ex-vereador e médico Jaime Gazola; Sandra Moraes, mãe de Léo, seria a titular da Secretaria de Alççao Social; o irmão dele, Paulo Moraes, poderia ser o titular da Emdur. Nestes informações não oficiais, Oscar Neto seria o Chefe da Gabinete e a professora Francisca das Chagas, a Chaguinha, que já foi titular da Semed com Mauro Nazif, voltaria ao cargo e Luiz Cláudio Pereira, que já foi o titular da Agricultura no governo de Ivo Cassol, seria o comandante da Semagric municipal. Há outras possibilidades, mas até agora, são estes os nomes que mais estão sendo citados para eventualmente fazerem parte do novo governo municipal.

Nem titulares de secretarias vitais como as de Saúde e Educação ainda são conhecidos, embora o atendimento ao público não possa parar, nos postos e o ano letivo já comece em fevereiro. Provavelmente a equipe será anunciada apenas pelas redes sociais, já que não há previsão de algum encontro do prefeito eleito com a imprensa, antes da sua posse. Até a noite do sábado, o último deste ano, nenhum só nome da equipe foi anunciado pelo prefeito Léo Moraes.

REFORMA DO SECRETARIADO NÃO SE CONFIRMOU E O SUCESSO DO GOVERNO DEVE MANTER EQUIPE JUNTO COM ROCHA ATÉ 2026 - O governador Marcos Rocha chegou a aventar a possibilidade de uma reforma do secretariado, alguns meses antes da eleição municipal neste ano. Haviam setores importantes que poderiam ser mudados, embora Rocha jamais tenha falado em qualquer nome. Veio o resultado das urnas e do governo como um todo. A eleição de 17 prefeitos do União Brasil, partido do Governador e presidido por seu chefe da Casa Civil, Júnior Gonçalves, demonstrou a força política da atual gestão e dos seus principais nomes. Além disso, com exceção da Sejucel, ainda envolvida em suspeitas de desvios de recursos e contratos mal feitos pelo ex-secretário Júnior Lopes, todas apresentaram, no geral, resultados bastante positivos, nestes dois anos do segundo mandato de Rocha. No setor de produção e no agronegócio, demos um salto. Rondônia tem os menores índices de desemprego do país. Nosso PIB continua em alta, acima dos índices nacionais. Certamente ao analisar todo o contexto, Marcos Rocha considerou que a hora é de manter o que está funcionando, com resultados positivos em praticamente todos os setores.

Num balanço de final de ano, Rocha se reuniu com alguns assessores mais próximos, como o próprio Júnior Gonçalves, o mais longevo ocupante do nevrálgico cargo em um governo de Rondônia. Não se sabe os temas da conversa, mas as fotos do encontro mostraram os dois sorridentes e em alto astral. Muitas conversas de bastidores e Fake News apontavam para mudanças radicais na administração estadual. Nada disso aconteceu e, ao que parece, embora possa acontecer alguma mudança aqui e ali, a equipe de Rocha vai com ele até o final do mandato. 

A FESTA QUE TERMINOU ANTES DE COMEÇAR: REVEILLON NO COMPLEXO DA ESTRADA DE FERRO ESTÁ PROIBIDO - Acabou muito antes de começar! A grande festa de Reveillon que estava programada para a área da Praça da EFMM foi definitivamente cancelada pela Justiça. Decisão emanada pelo juiz Nelson Pitanga, da JustIça Federal, proibiu o evento, alegando riscos ao patrimônio histórico e determinando uma multa de 100 mil reais/dia em caso de descumprimento da ordem judicial. A ação, que causou a liminar (o mérito ainda vai ser julgado, mas provavelmente não antes do final do ano), foi impetrada pelo Instituto do Patrimônio Histórico, o Iphan. É bom lembrar que o Complexo Histórico, que reúne galpões e peças da Estrada de Ferro que praticamente deu início ao povoamento de Porto Velho, foi transformado em Patrimônio Cultural do Brasil há cerca de 18 anos e, desde lá, tem sido protegido. Recentemente, a área que foi toda revitalizada em parceria com a Santo Antônio Energia, com investimentos que beiraram  os 30 milhões de reais, teve sua área entregue ao controle privado. O grupo que venceu a concorrência programou um Mega Reveillon para a noite de 31 para 1º de janeiro, foram vendidos muitos camarotes e ingressos que, agora, terão que ser devolvidos.

A medida foi tomada em nome da proteção aos monumentos históricos e estava ainda sem todas as licenças necessárias à sua realização. A previsão é de que milhares de pessoas participassem da grande festa, o que assustou o Iphan e representantes proteção ao nosso patrimônio, que se mobilizaram para que a Justiça interferrise e não permitisse a realização da festança, pelo perigo que ela representaria a todo o Complexo da EFMM. Enfim, terminou a festa muito antes de começar!

VEREADOR ELEITO, BRENO MENDES ANUNCIA MEDIDAS CONTRA OS 15 RADARES DA CAPITAL QUE JÁ ESTÃO MULTANDO - Se depender do vereador eleito Breno Mendes, o decreto assinado pelo prefeito Hildon Chaves no último 23 de dezembro, anunciando o início de multas dos 15 novos radares implantados no trânsito em Porto Velho, não vai durar muito. Breno avisou que um dos seus primeiros atos como vereador será solicitar ao Prefeito eleito, Léo Moraes, que revogue imediatamente o decreto, alegando que ele não teve a divulgação necessária e nem o preparo, com campanhas educativas e orientações dos agentes de trânsito, antes de começarem a mexer no bolso dos motoristas. Advogado, Breno diz que há irregularidades no decreto e garante: caso Léo Moraes não o revogue, vai tomar uma medida extrema. Pedirá apoio dos seus demais pares para que a Câmara Municipal intervenha e ela, através de um decreto legislativo, modifique a determinação atual. “Não houve a ampla divulgação necessária e nem as campanhas de orientação, antes da aplicação das multas. Isso é um absurdo. A legislação determina ampla divulgação, campanhas educativas e várias outras medidas, antes de se começar a aplicar multa em cima de multa.”, diz Breno, que em suas campanhas políticas usa o slogan de “Fiscal do Povo”.

O vereador que assume na próxima semana seu primeiro mandato, avisou ainda que vai fiscalizar todos os 15 pontos onde foram implantados os radares, alegando que em alguns deles não há sinalização correta, como, por exemplo, o limite de velocidade. “Vamos ficar de olho. Não podemos aceitar que dse crie uma nova indústria da multa, ainda mais sem o cumprimento de todas as exigências legais”, diz o advogado/vereador.

CASSOL AO GOVERNO E RAUPP AO SENADO; DOIS EX-GOVERNADORES PODEM ESTAR VOLTANDO -nVem de Rolim de Moura informações interessantes envolvendo duas figuras que mais se destacaram na política rondoniense em muitos anos. Ambos foram governadores. Ambos foram senadores. Tanto Ivo Cassol quanto Valdir Raupp, que saíram da mesma cidade para entrarem para a história do Estado, estão ”afiando os cascos”, como diriam os gaúchos, para voltarem com tudo à vida pública. Cassol não esconde que está trabalhando duramente, nos bastidores, para recuperar seus direitos políticos (injustamente retirados) para realizar seu principal projeto: o de disputar novamente o Governo do Estado. Já Raupp, que teve uma carreira altamente positiva no Senado, estaria sendo instado por parceiros, amigos, eleitores e muita gente de várias regiões, para voltar à disputa por uma das duas cadeiras à que Rondônia tem direito. Ivo Cassol já tomou sua decisão e só depende de votações no Congresso (ele e vários políticos brasileiros) para voltar a ter seus direitos políticos readquiridos. Já Raupp os tem, mas ainda não fala oficialmente sobre o assunto. Tem ouvido muito e falado pouco.

A lista de concorrentes ao Senado fica cada dia maior. Ela já tem o governador Marcos Rocha; o ex-senador Acir Gurgacz; o ex-secretário de saúde e deputado federal Fernando Máximo; o ainda prefeito Hildon Chaves; a deputada federal Sílvia Cristina; o ex-prefeito de Ji-Paraná, Jesualdo Pires, sempre lembrado para a disputa e ainda, embora não se tenha certeza, o nome da ex-deputado federal Mariana Carvalho. Confúcio Moura estaria de olho é no governo, assim como outro dos atuais senadores, Marcos Rogério. Mas a lista ainda pode crescer...

CONFÚCIO E ACIR GURGACZ: DOBRADINHA PARA O GOVERNO E O SENADO SE FORMANDO PARA 2026? - Por falar em Confúcio Moura, ele tem conversado muito com algumas personalidades importantes da nossa política, mas uma em especial: o empresário e ex-senador Acir Gurgacz, outro injustiçado que perdeu seu mandato por questões burocráticas. Ambos têm sido parceiros em almoços pelos lados do Congresso, onde Confúcio é figura destacada, por sua parceria com o governo Lula. Acir comanda o PDT regional, outro partido importante da base aliada do atual governo federal. Um rondoniense que conhece as lides da política e suas entranhas, comentou dias atrás de que a união de esforços dos dois políticos pode formalizar, no futuro, uma dobradinha das mais respeitáveis. Ou seja, nela, Confúcio Moura seria o candidato ao Senado com o apoio de Acir e o apoiando ao Senado. Embora seja muito cedo ainda para fechamento de acordos para daqui a dois anos, até em virtude da rapidez com que as nuvens da política mudam, a costura entre Confúcio Moura e Acir Gurgacz estaria se solidificando.

Confúcio foi governador por quase sete anos e meio e está em seu primeiro mandato de oito anos, no Senado. Acir foi prefeito de Ji-Paraná e depois senador por dois mandatos. A meta de Acir é bem clara. Já Confúcio ainda não definiu, oficialmente, se busca um novo mandato; se vai mesmo disputar o Governo ou se deixa a politica em definitivo, como tem insinuado algumas vezes. Quem o conhece aposta que, em relação à última alternativa, não há nenhuma chance de que ela se concretize.  

GRUPELHOS AMANTES DAS DITADURAS QUEREM QUE BRASIL RECONHEÇA COMO LEGÍTIMA A FRAUDE NA VENEZUELA - Ah, os amantes das ditaduras, que se dizem únicos representantes da “verdadeira democracia” ou que pleiteiam uma “democracia relativa”, como já comentou o presidente Lula! Eles representam entidades que se unem para pedir que o governo brasileiro reconheça como legítima a eleição vergonhosamente fraudada da Venezuela, pelo ditador Nícolas Maduro. Em sua maioria, são entidades que não merecem qualquer crédito, como um tal de “Movimento Nacional da Juventude”, composto por meia dúzia de descerebrados. Mas também há o aval de grupos mais conhecidos, com o famigerado MST, aquele que vive de invasões de terras alheias para vendê-las depois e encher os bolsos dos seus líderes. Há ainda a União de Negros pela Igualdade, embora nos regimes comunistas que eles defendem, só possam abrir a boca negros que comungam da mesma ideologia, senão podem ser taxados de “brancos”, mesmo que sua cor da pele seja a mesma deles. E há outras instituições, todas elas com o carimbo claro do socialismo, que defendem criminosos como Nícolas Maduro, apenas porque ele professa a ideologia ditatorial que eles amam.

Seria cômico, não fosse trágico, se estes doentes sociais, reunidos em grupelhos, alguns sem qualquer representatividade, outros um pouco mais densos, defendessem a democracia na essência da palavra. São representantes do que de pior nossa sociedade produz, imaginando um governo totalitário onde eles, é claro, fariam parte da elite dominadora, com direito a uma vida opulenta e feliz, enquanto o povo é escravizado. Idolatram gente como Nícolas Maduro, a quem o mundo civilizado trata não só como um bandido, envolvido em tráfico internacional de drogas,assim como sabem que ele é um ditador sanguinário que massacra seu próprio povo. Essa gente e Maduro se merecem!

PERGUNTINHAS - O ano termina em poucas horas. Qual o balanço que você faz da sua vida, da sua família e dos seus amigos neste 2024 e o que você mais gostaria que acontecesse de bom em 2025?


Fonte: Jornalista Sérgio Pires / Porto Velho-RO.




(SJRP)