TUDO SOBRE A NOVA BMW R 18: VÍDEO, GALERIA, ESPECIFICAÇÕES

Versão final conseguiu preservar as raízes da marca sem abrir mão dos benefícios da tecnologia atual

A nova cruiser da BMW finalmente foi revelada em forma definitiva, para início das vendas. Tradicionalista como gosta o mercado americano, desta vez não repetirá a fórmula futurista da controversa R 1200 C dos anos 1990. 

O modelo R 18 tem a nomenclatura do protótipo mantida, contrariando o padrão BMW que corresponderia a R 1800 C. Linhas simples, quase atemporais e com poucos adereços sofrem pouca interferência dos elementos “modernos”, tratados com discrição minimalista: o conjunto de iluminação de LEDs, o garfo de suspensão coberto e o amortecedor escondido, simulando uma estrutura rígida.

Aliás, a R 18 também é clássica no conceito do projeto. Um chassi tubular de aço abriga o grande motor refrigerado a ar com comando de válvulas lateral. São 1.802cc que rendem 91 cv a 4.750 rpm e 16,1 kgf.m a apenas 3.000 rpm. Mais de 15 kgf.m já estão disponíveis a 2.000 rpm. Com transmissão final por eixo cardã e rodas raiadas, como deve ser numa BMW clássica.

A eletrônica embarcada passa praticamente despercebida aos olhos. No painel circular único há um display LCD de fundo escuro onde podem ser conferidas as ativações de modos de pilotagem (Rain, Roll e Rock), controles de largada e tração, e acionamento da ré. 

A BMW declara 0-100 km/h em 4s8 e velocidade máxima de 180 km/h. O modelo R 18 First Edition exibido nas imagens virá com pintura preta e faixas brancas, além de mais componentes cromados do que a versão “standard”. 

O preço foi fixado em 23 mil euros, 4% menos do que a K 1600 B. No Brasil isso corresponderia a R$ 144.000.

Ficha técnica

Motor: 1.802cc, 2 cilindros opostos com 4 válvulas cada, OHV e refrigeração a ar

Potência: 91 cv a 4.750 rpm

Torque: 16,1 kgf.m a 3.000 rpm

Câmbio: 6 marchas 

Chassi: tubular de aço 

Comprimento: 2.440 mm

Largura: 964 mm 

Altura do assento: 690 mm

Entreeixos: 1.731 mm

Suspensões: garfo de 49 mm com 120 mm de curso e amortecedor ajustável na pré-carga da mola com 90 mm de curso  

Freios: discos de 300 mm com pinças de 4 pistões na dianteira e na traseira

Pneus e rodas: 120/70-19 na dianteira e 180/65-16 na traseira

Tanque: 16 litros

Peso: 345 kg (seco)

Fonte: Revista Duas Rodas